Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyota Ractis" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4.2.2018, 9:13 |
перенастройка фар |
В моей записи на драйве все с картинками. Лепестки не требует перегибки. Вот лепесток еще лежит на высверленных клепках с той стороны, где он был изначально А вот он насажен на заготовки клепок уже с другой стороны шторки, и ждет расклепки. Мне правда не понятно, что тебе еще не понятно |
324797, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.2018, 2:24 |
глупые вопросы |
https://yandex.ru/yandsearch?clid=39941&...nt=1517527581.1 |
2823690, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.1.2018, 5:44 |
Камера обгона. Тесты. обгонная камера |
Адаптирую под указанное назначение разные камеры, в последнее время предпочтение отдаю камерам, которые активно используются летунами на квадрокоптерах. Протестировал несколько камер в разных условиях. Ссылка на драйв Всем привет! Настало время обновить линейку камер обгона и поделиться тестами новых камер! На данный момент у меня представлены 7 камер, от самого бюджетного варианта, до топовых моделей от сообществ летунов на квадрокоптерах. Сегодня протестируем новинки. Камера обгона. Тестирование камер на чипах SONY ICX811+Effio-E, ICX662+Effio-V, IMX138+FH8520 и Pixim Seawolf Что будем демонстрировать сегодня: Камера обгона #1 - Foxeer Monster v2, матрица CMOS SC1135 (1,3 MP), процессор HDI8901. Камера обгона #2 - уже известная камера на CCD матрице SONY Super HAD II и процессоре Effio-V Камера обгона #4 - также уже рассмотренная ранее камера с матрицей CMOS SONY IMX238 (ранее была предыдущая версия матрицы IMX138). Камера обгона #6 - новая бюджетная камера на CCD матрице SONY Super HAD II и процессоре Nextchip 2040 Объективы на всех камерах 25 мм (самый правильный вариант, как уже <a href="https://www.drive2.ru/l/4644003/">было показано ранее</a>). На камере #4 - полноразмерный вариант этого объектива, на остальных - компактный. Режимы тестирования: 1. День, дистанция 400 м. 2. День, дистанция 2000 м 3. Ночь, дистанция 400 м, неосвещенная дорога. В прошлый раз ночные тесты были на освещенном участке дороги, что не совсем отражает реальную дорожную ситуацию, когда необходимо совершить маневр обгона, а не опережения. Исправляю недочет, теперь тесты полной темноте. Методика: Съемку экрана магнитолы (как морально и физически устаревший метод!) заменил на USB плату видеозахвата Rombica ProStudio. Качество видео заметно повысилось (сюрприз!))), но ограничение по разрешению никуда не делось: максимум, что выдает данная плата - 480 горизонтальных линий в режиме NTSC. Поэтому "истинных" 1200TVL камер #1 и #4 мы снова не увидим. Итак, сами тесты. Камера обгона #1 Камера обгона #2 Камера обгона #4 Камера обгона #6 Подводя итоги: Предлагаю поприветствовать нового лидера - Foxeer Monster v2. Наконец-то нужный формат кадра 16:9, отголосок летательных аппаратов - телеметрия напряжения бортовой сети, живые цвета днем, отсутствие засветок и шумов ночью. Однозначно в топ. Камера обгона #2 - ожидаемая картина, высочайшая четкость и контраст изображения, отличный ночной режим. Лидера прошлого тестирования рано списывать со счетов. Камера обгона #4 - обновленная матрица, "мягкое" изображение, прекрасные режимы день/ночь. Конь борозды не испортит еще долго. Из внезапных минусов - размер камеры, по сравнению с новинками она стала в 2 раза больше. Камера обгона #6 - сильный бюджетный игрок, свои деньги отрабатывает на 100%, да, контраст и четкость не дотягивают до лидеров, да, ночью значительные шумы, но при этом ночью все прекрасно видно даже на дистанции 400 м. Кому лень искать самому, обращайтесь, скидки клубу 20% |
newbie, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.1.2018, 13:45 |
глупые вопросы |
насади ее на резьбу, резьба должна попасть сюда |
dizel, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.1.2018, 15:48 |
перенастройка фар |
https://www.drive2.ru/l/6593286/ переклепаю шторки - 2000 р. поменяюсь переклепанными линзами - 3000 р. поменяюсь переделанными фарами - 5000 р. Опыт, гарантия, отзывы переклепанных вышлю по запросу. |
324797, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.1.2018, 17:14 |
CVT Stall Speed Test (экспресс-диагностика вариатора) |
Сделал CVT Stall Speed Test вариатора по рекомендации Prototipe
Цитата с форума Фитоводов: 1. Set the parking brake, and block the front wheels. 2. Connect a tachometer to the engine, and start the engine. 3. Make sure the A/C switch is OFF. 4. After the engine has warmed up to normal operating temperature (the radiator fan comes on), shift to [D] position. 5. Fully press the brake pedal and accelerator for 6 to 8 seconds, and note engine speed. Do not move the shift lever while raising engine speed. Allow 2 minutes for cooling, then repeat the test in [S], [L], and [R] positions. NOTE: Do not test stall speed for more than 10 seconds at a time. Stall speed tests should be used for diagnostic purposes only. Stall speed should be the same in [D], [S], [L], and [R] positions. Do not test stall speed with the A/T pressure gauges installed. Stall Speed rpm in [D] and [R] positions: Specification: 2,500 rpm (min-1) Service Limit: 2,350-2,650 rpm (min-1) Stall Speed rpm in [S] and [L] positions: Specification: 3,000 rpm (min-1) Service Limit: 2,800-3,100 rpm (min-1) 7. If the measurements are out of the service limit, problems and probable causes are listed in the table below. Problem Stall speed rpm high in [D], [S], [L], and [R] positions Probable cause Low fluid level or ATF pump output low Clogged ATF strainer PH regulator valve stuck closed Slipping forward clutch Faulty start clutch Problem Stall speed rpm high in [R] position Probable cause Slippage of reverse clutch Faulty start clutch Problem Stall speed rpm low in [D], [S], [L], and [R] positions Probable cause Engine output low Faulty start clutch Stuck pulley control valve Перевод: 1. Установите стояночный тормоз, и заблокируйте передние колеса. 2. Подключите тахометр к двигателю, и запустите мотор. 3. Удостоверьтесь, что выключатель A/C ВЫКЛЮЧЕН. 4. После того, как двигатель нагрелся до нормальной температуры (вентилятор радиатора включился), передвиньте рычаг селектора в положение [D]. 5. Полностью нажмите педали тормоза и акселератора на 6-8 секунд и отметьте частоту вращения двигателя. Не перемещайте рычаг переключения передач при возрастании частоты вращения двигателя. Прервитесь на 2 минуты для охлаждения, затем повторите испытание в положениях [S], [L] и [R]. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку Stall Speed более 10 секунд за 1 раз. Тесты должны использоваться только для диагностических целей. Значения Stall Speed одинаковы для [D], [S], [L] и [R] положений. Не проводите тест с установленными измерителями давления в узлах автоматической трансмиссии. Значения Stall Speed в положениях [D] и [R]: Норма: 2500 оборотов в минуту. Пределы допуска: 2350-2650 оборотов в минуту. Значения Stall Speed в положениях [S] и [L]: Норма: 3000 оборотов в минуту. Пределы допуска: 2800-3100 оборотов в минуту. 7. Если результаты замеров оказались вне допустимых пределов, см. таблицу ниже для определения проблем и их вероятных причин. Проблема: - Высокие (выше допуска) обороты в положениях [D], [S], [L] и [R]. Вероятные причины: - Низкий уровень жидкости или малая подача (давление) насоса ATF. - Забитый сетчатый фильтр ATF. - Клапан регулятора PH (Pressure High - так называется одна из магистралей в гидравлической системе вариатора. прим.Paul) заклинил в закрытом положении. - Проскальзывает сцепление переднего хода. - Дефектное (неисправное) стартовое сцепление. Проблема: - Высокие (выше допуска) обороты в положении [R]. Вероятные причины: - Проскальзывает сцепление заднего хода. - Дефектное (неисправное) стартовое сцепление. Проблема: - Низкие (ниже допуска) обороты в положениях [D], [S], [L], и [R]. Вероятные причины: - Низкая мощность двигателя. - Дефектное (неисправное) стартовое сцепление. - Заклинил регулирующий клапан шкива Смутило противоречие: Значения Stall Speed одинаковы для [D], [S], [L] и [R] положений. Не проводите тест с установленными измерителями давления в узлах автоматической трансмиссии. Значения Stall Speed в положениях [D] и [R]: Норма: 2500 оборотов в минуту. Пределы допуска: 2350-2650 оборотов в минуту. Значения Stall Speed в положениях [S] и [L]: Норма: 3000 оборотов в минуту. Пределы допуска: 2800-3100 оборотов в минуту. |
buxolog, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.1.2018, 16:30 |
Рактис с мотором 1NR-FKE |
Gamma, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.1.2018, 5:42 |
Поздравления Новый год и дни рождения |
С Новым годом! Сезон шуток про прошлогодние продукты объявляется открытым!!)))) |
Чип, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.12.2017, 3:20 |
Замена лобового стекла? |
farpost.ru japancar.ru новое не найдешь, только контратное. https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P40...058S635415.html |
korsikov68, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.12.2017, 6:49 |
шины проблема с подбором зимней резины |
Форма и цвет у них несомненно отличаться не будет. Виноват, что был столь категоричен!))) А вот про микроструктуру, и, как следствие, контакт с поверхностью, я бы дал руку на отсечение, что "китайка" даже рядом не лежала с "японкой". Не говоря уже про сохранение свойств в широком температурном диапазоне. Не положит китаец столько же присадок в резину, как японец, ему это просто религия не позволит. Утверждаю голословно, готов выслушать контраргументы! Тоже самое касается и материала и прочности корда.
Коллега, это непозволительный шаблон! Производство мировых брендов в Китае - никак не означает высокое качества другой китайской продукции. Просто потому что у бренда техпроцесс и контроль качества на космическом для "обычного" китайца уровне. Неприятно удивлен, тем, что это можно не понимать! Общее про "японское". В интернете полно отзывов про корейские машины, со длинными списками замен запчастей по гарантии, про запланированное умирание деталей в европейских авто. Что же тогда ждать от китайцев??? Да у них даже образ мышления - обмануть "глупую белую обезьяну". |
sanyak71, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.12.2017, 3:00 |
Выбираю Рактис планируется покупка, ход процесса, комментарии, предложения, советы |
вот моя самостоятельная покупка с аукциона, состояние нового авто http://ractis.ru/forums/index.php?s=&s...ost&p=63149 Надумаешь покупать - обращайся, опытный человек во Владивостоке и японец на аукционах - в наличии!))) |
Styl056, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.11.2017, 11:42 |
глупые вопросы |
Все идентично |
Warbozz, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20.11.2017, 16:35 |
Лампы передних фар |
в ФАКе есть все цоколи, ссылка у меня в подписи. Про светодиоды читай у меня на Драйве2 |
cuw, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.11.2017, 4:55 |
Замена масла в вариаторе. Пошаговая инструкция |
а зачем эти танцы с бубном с заменой фильтра после второго слива??? Значит первый фильтр 100 000 отпахал и это нормально, а тут новый фильтр на вполовину обновленном масле должен хуже работать??? Логика этого от меня ускользает, как и вообще "двойной слив масла". Полная замена масла делается со снятием гидроблока. Без снятия - частичная. Делать "промывку" повторной заменой - это какой-то анахронизм. Считаю, что варику, как механизму, все равно, какая пропорция старого и нового масла, 1:1 или 1:3. Для ДВС например на серьезных щщах обсуждается сколько ждать капания из сливной пробки, что капля старого масла убивает Представляю вой, который бы поднялся, если предложить оставлять в картере хотя бы стакан старого масла. |
korsikov68, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.11.2017, 6:57 |
Особенности работы камеры ЗХ Помогите разобраться |
Надо вскрывать камеру и прозванивать каждый провод отдельно, на целостность |
Ersten, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.11.2017, 9:25 |
Особенности работы камеры ЗХ Помогите разобраться |
У японской камеры питание +6 В У меня похожим образом затекла самая лучшая на свете камера ЗХ, (самая лучшая по углу обзора, четкости, помехоустойчивости и чувствительности). Восстановить не смог. Причем поломка заключалась всего лишь в инверсии изображения в нормальное, а не зеркальное. |
Ersten, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.10.2017, 2:18 |
Юмор |
Некоторое время назад я начал подозревать свою жену в хождении "налево". Все обычно. Если на телефонные звонки подхожу я — кладут трубку. Она стала часто встречаться "с подружками", когда я спрашиваю с кем именно, она отвечает, что я их все равно не знаю. Я всегда жду такси, на котором она возвращется домой, но она выходит за углом дома, так что я не вижу, что это за машина. Однажды я взял ее мобильник, чтобы посмотреть сколько времени, так она так взбесилась и запретила мне к нему прикасаться. Так или иначе я никогда не заговаривал об этом с ней. Наверно, я никогда бы не хотел узнать правду, но прошлой ночью, когда она ни с того ни с сего куда–то ушла, я заинтересовался. Я решил спрятаться за своей машиной — оттуда открывается чудесный вид на всю улицу и я смогу видеть в какую машину она сядет. Я присел на корточки у своей машины и вдруг заметил, что тормозные диски на переднем колесе имеют какие–то пятна, похожие на ржавчину. Подскажите, можно ли ездить с такими дисками или их нужно проточить, а если надо менять, то можно ли ставить не оригинал и если да, то какой лучше. Или это может быть из–за колодок, у меня стоит не оригинал "Нишимбо", покупал на рынке, есть подозрение, что это китайское палево. Может тогда просто поменять колодки? Очень надеюсь на вашу квалифицированную помощь в этом важном для меня вопросе. |
Gamma, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.10.2017, 17:19 |
Особенности работы камеры ЗХ Помогите разобраться |
распиновка не нужна, нужна прозвонить все провода. Питание 6 В, подается от магнитолы. Камеры и фишки все одинаковые, а вот крепления могут быть разные. |
Ersten, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.10.2017, 17:41 |
Особенности работы камеры ЗХ Помогите разобраться |
Надо демонтировать и разбирать камеру, звонить все провода. Похоже в самой камере что-то отвалилось и иногда встает на место. |
Ersten, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.10.2017, 12:15 |
Регулировки яркости приборной панели |
Evgeny65, korsikov68, Светлая, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.10.2017, 7:45 |
Коврики ЕВА-ДРАЙВ Вопрос |
когда забирал ковры в ивитексе, видел у них коврики с бортиками из кунки. |
Andrey83, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.9.2017, 6:29 |
куплю фару заднюю куплю фару Хабаровск |
кузов NSP - стопы галоген, 81551-52660 кузов NCP - стопы светодиод 81551-52A00 https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P58...334S635867.html https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P45...783S615571.html рестайлинг после 2014 г 81551-52C70 |
nepoSEda, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.8.2017, 16:41 |
РАСХОД ТОПЛИВА НА РАКТИСе жду правдивых историй про расход |
сделай расчет расхода по стандартной методике: залить полный бак под пробку, сбросить одометр, откатать до мигания, налить полный бак под пробку, налитые литры поделить на километры по одометру. Без этого расчета разговаривать о расходе и сравнивать некорректно. |
Чип, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.7.2017, 16:50 |
Вода в задней фаре Фара задняя |
Обязательно затягивать! |
Razumiya, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.7.2017, 9:06 |
Ремонт замка задней двери |
https://www.drive2.ru/l/478875797877162076/ Всем привет! У Рактиса первого поколения есть некоторые "детские болезни": паразитных шум на оборотах до 2000, засорение дренажа и затопление моторчика дворников, щелканье и отрыв рулевой колонки, водосток заднего дворника по камере заднего вида, вода в задней фаре. Надеюсь моя неисправность носит случайный характер и не является системной!) Началось все с того, что перестала закрываться дверь багажника, защелка не цеплялась за петлю. Проблема исчезала сама собой после нескольких неудачных попыток захлопнуть дверь. Был смазан механизм защелки. машина поехала быстрее, стала меньше есть бензина, но дверь все равно иногда заедала! По мере ухудшения ситуации было потрачено полбаллона Вд-40, но это не помогало, и вот настал момент, когда дверь перестала закрываться совсем. Помогал только удар деревяшкой по замку, да и то, только на одно закрывание. Демонтировал механизм вместе с электроприводом. Экспресс-диагностика показала, что рычаг электропривода заклинен, при ударе по нему, его расклинивало, но тут же заклинивало снова, что не давало защелке зафиксироваться в положении "закрыто". Открутил электропривод, разобрал корпус (он склеен, разборка ножом и отверткой "-"): Картина маслом: Все в ржавчине, но детали то пластмассовые! Лезем дальше, отводим рычаг привода за шестерню, снимаем шестерню — источник ржавчины — возвратная пружина: Чистим, моем, смазываем: Моторчик неразборный, поэтому просто дуем в отверстие ВД-40: Собираем, взводим пружину на 3 оборота: Склеивать обратно корпус электропривода не вижу смысла, он и так на 3 винтах. Ставим на место. Наслаждаемся. Откуда в приводе вода — вопрос остается открытым. Времени 2 часа. Цена вопроса: 0 р |
Gamma, Чип, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|