Шкив накручивается на вал компрессора как гайка. Резьба обычная правая. Хвостовик вала оканчивается шестигранником под головку на 7. Удерживая шкив руками (нужен помощник), головкой на 7 ВКРУЧИВАЕМ вал в шкив по часовой стрелке. Достаточно только стронуть с места, потом шкив откручивается руками против часовой стрелки свободно.
[attachment=2587:Фото0114.jpg]

Верхняя тарелка шкива снимается, под ней открывается доступ к стопорному кольцу, которое держит подшипник и вторую половинку шкива с шестью демпферными резинками.
[attachment=2588:Фото0115.jpg]

Плоской отверткой снимаем стопорное кольцо и снимаем шкив.
[attachment=2589:Фото0116.jpg]

В моем случае шкив снялся вместе с подшипником от руки без большого усилия. Далее получаем доступ к пяти болтам на 8, скрепляющим половинки компрессора.[attachment=2590:Фото0117.jpg]

Вот и весь процесс разборки.
[attachment=2591:Фото0120.jpg]

Размерами подшипника не интересовался, так что ничего не скажу по этому поводу.На поршне видны задиры тефлонового покрытия, как следствие - отсутствие давления на выходе.[attachment=2592:Фото0124.jpg]

Вал компрессора тоже когда-то имел такое-же покрытие.[attachment=2593:Фото0125.jpg]

Тут лучше видно повреждение покрытия вала.
[attachment=2594:Фото0126.jpg]

Был свидетелем, когда Марк-2 вылетел с дороги в лес. Муж с женой на передних сиденьях были пристегнуты и отделались ушибами, а бабушка и ребенок на заднем, будучи не пристегнутыми, вылетели из салона через заднее стекло. Ребенок (6 лет)- насмерть, у бабушки перелом руки и сотрясение. Вот так съездили в отпуск...