Версия для печати темы

Автор: vladimir 59 18.2.2014, 10:08

Подскажите может у кого была такая проблема! В холодное время когда заводиш двигатель и включаешь печку, очень долго держутся высокие обороты больше 1000, даже когда гаснет датчик прогретого двигателя. но если печку выключаешь обороты сразу падают до нормы до 500, кто занает почему это может быть или это нормально?

Автор: ALX41 18.2.2014, 10:27

это абсолютно нормально, так устроено, у всех так)

Автор: nochka-331 18.2.2014, 12:11

Цитата: (vladimir 59 @ 18.2.2014, 16:08) Подскажите может у кого была такая проблема! В холодное время когда заводиш двигатель и включаешь печку, очень долго держутся высокие обороты больше 1000, даже когда гаснет датчик прогретого двигателя. но если печку выключаешь обороты сразу падают до нормы до 500, кто занает почему это может быть или это нормально?

Объясняю: При прогреве двигателя циркуляция охлаждения идет по малому кругу минуя основной радиатор, радиатор отопителя входит в малый круг, по этому когда включен отопитель, охлаждающая жидкость из радиатора отопителя поступает в малый круг, тем самым понижая температуру, поэтому и держатся высокие обороты двигателя.

Автор: vladimir 59 18.2.2014, 12:34

Цитата: (nochka-331 @ 18.2.2014, 17:11) Объясняю: При прогреве двигателя циркуляция охлаждения идет по малому кругу минуя основной радиатор, радиатор отопителя входит в малый круг, по этому когда включен отопитель, охлаждающая жидкость из радиатора отопителя поступает в малый круг, тем самым понижая температуру, поэтому и держатся высокие обороты двигателя.

у меня до этого была тойота корона и ниссан вингроад, такого не было!

Автор: ALX41 18.2.2014, 12:59

Цитата: (nochka-331 @ 18.2.2014, 13:11) Объясняю: При прогреве двигателя циркуляция охлаждения идет по малому кругу минуя основной радиатор, радиатор отопителя входит в малый круг, по этому когда включен отопитель, охлаждающая жидкость из радиатора отопителя поступает в малый круг, тем самым понижая температуру, поэтому и держатся высокие обороты двигателя.

Радиатор отопителя постоянно находится в малом кругу, вы так написали про поступающую из него жидкость, как будто его объем 100 литров и чтобы ее холодную оттуда выгнать надо куча времени. Нам неведомо в какой именно момент (при какой температуре охлжд.жидкости) обороты перестают увеличиваться от холостых, но после определенных километров на морозе, стоя на холостом ходу обороты равны примерно 500 об/мин.

Автор: Чип 18.2.2014, 13:45

Цитата: (vladimir 59 @ 18.2.2014, 13:34) у меня до этого была тойота корона и ниссан вингроад, такого не было!

У рактиса от малого круга еще и вариатор прогревается. Одна из причин долгого прогрева. Ну и мозги повышают обороты.
Тыбы ещё короллу 88г.в. в пример привел.

Автор: vladimir 59 18.2.2014, 14:12

Цитата: (Чип @ 18.2.2014, 18:45) У рактиса от малого круга еще и вариатор прогревается. Одна из причин долгого прогрева. Ну и мозги повышают обороты. Тыбы ещё короллу 88г.в. в пример привел.

значит на всех вариаторах так с оборотами, или только на ратисе!

Автор: Чип 18.2.2014, 14:30

Мы не знаем. У нас рактисы.

Автор: slonn 18.2.2014, 17:16

Цитата: (vladimir 59 @ 18.2.2014, 2:12) значит на всех вариаторах так с оборотами, или только на ратисе!

А причем тут вариатор?

Автор: nochka-331 19.2.2014, 4:34

Цитата: (ALX41 @ 18.2.2014, 18:59) Радиатор отопителя постоянно находится в малом кругу, вы так написали про поступающую из него жидкость, как будто его объем 100 литров и чтобы ее холодную оттуда выгнать надо куча времени. Нам неведомо в какой именно момент (при какой температуре охлжд.жидкости) обороты перестают увеличиваться от холостых, но после определенных километров на морозе, стоя на холостом ходу обороты равны примерно 500 об/мин.

Не надо ни какой кучи времени, объем двигателя маленький и в малом кругу жидкости тоже мало, там и стакана холодной хватит чтобы на неё отреагировал датчик и поднял обороты, тем более на рактисе обороты регулируются электроникой.

Автор: salahova-n 21.2.2014, 6:31

подскажите, может у кого то была такая проблема? на сто при замене ремня генератора свернули датчик распредвала , стали обороты 450-500 вместо положенных 800 , заменили датчик -безрезультатно, обороты такие же остались, электрики найти причину не могут

Автор: vladimir 59 21.2.2014, 6:53

на рактисе на холостом ходе и должно быть 500 об

Автор: slonn 21.2.2014, 7:48

Цитата: (salahova-n @ 20.2.2014, 18:31) подскажите, может у кого то была такая проблема? на сто при замене ремня генератора свернули датчик распредвала , стали обороты 450-500 вместо положенных 800 , заменили датчик -безрезультатно, обороты такие же остались, электрики найти причину не могут

Видимо они отключали акб вот обороты и упали!Просто нужно потренировать ДЗ если не поможет то почистить и будет вам счастье

Автор: slonn 21.2.2014, 7:49

Цитата: (vladimir 59 @ 20.2.2014, 18:53) на рактисе на холостом ходе и должно быть 500 об

Кто вам токое сказал !!!Откройте капот и посмотрите на табличку там черным по белому написано 600-650 об\мин

Автор: salahova-n 22.2.2014, 5:34

Цитата: (vladimir 59 @ 21.2.2014, 10:53) на рактисе на холостом ходе и должно быть 500 об

такого быть не может....

Автор: salahova-n 22.2.2014, 5:37

Цитата: (slonn @ 21.2.2014, 11:48) Видимо они отключали акб вот обороты и упали!Просто нужно потренировать ДЗ если не поможет то почистить и будет вам счастье

а как это сделать ? я имею ввиду самостоятельно, не на сто ?

Автор: slonn 22.2.2014, 6:37

Цитата: (salahova-n @ 21.2.2014, 16:37) а как это сделать ? я имею ввиду самостоятельно, не на сто ?

Почитать тему чистка дз!

Автор: vladimir 59 3.3.2014, 17:55

Подскажите АВС срабатывает только в гололед? При движении по сухому асфальту после торможения машина резко не остановилась ,хотя колодки нормальные.

Автор: zaliv 3.3.2014, 18:46

Цитата: (vladimir 59 @ 3.3.2014, 20:55) Подскажите АВС срабатывает только в гололед? При движении по сухому асфальту после торможения машина резко не остановилась ,хотя колодки нормальные.

Зависит от состояния резины- если .овно то АВС сработает легко!!! Ну или при экстренном торможении тоже вожможно срабатывание АВС. А вообще Вы ведь думаю понимаете что эта система не для резкого торможения а для БЕЗОПАСНОГО!!! Колеса то ведь не заблокировались при торможении???? АВС она ведь должна не давать колёсам при торможении блокироваться тормоза должны быть на ГРАНИ юза только в этом случае они максимально эффективны

Автор: Чип 3.3.2014, 19:20

Цитата: (vladimir 59 @ 3.3.2014, 18:55) Подскажите АВС срабатывает только в гололед? При движении по сухому асфальту после торможения машина резко не остановилась ,хотя колодки нормальные.

АВС такая штука хитрая. В случае экстренного торможения Педаль нужно постоянно давить что есть сил, а не оставлять то усилие при котором сработала АВС, только ттогда она эффективна. Если у тебя сработает ВА, который за тебя и будет додавливать педаль, ты будешь удивлен как машина может тормозить.

Автор: sergey1012 26.3.2014, 17:07

Цитата: (vladimir 59 @ 18.2.2014, 10:08) Подскажите может у кого была такая проблема! В холодное время когда заводиш двигатель и включаешь печку, очень долго держутся высокие обороты больше 1000, даже когда гаснет датчик прогретого двигателя. но если печку выключаешь обороты сразу падают до нормы до 500, кто занает почему это может быть или это нормально?

Так же и у меня)) значит это норма

Автор: фантом 30.4.2014, 21:16

ребят,видел вопрос о высоких оборотах.у меня на оборот.оборотов-500,на прогретом движке,на D при нажатие педали тормаза,движок лихорадит.ДЗ только чистил.может было у кого?

Автор: Чип 30.4.2014, 21:20

Цитата: (фантом @ 30.4.2014, 22:16) ребят,видел вопрос о высоких оборотах.у меня на оборот.оборотов-500,на прогретом движке,на D при нажатие педали тормаза,движок лихорадит.ДЗ только чистил.может было у кого?

Может плохо почистил?

Автор: Celltiks 1.5.2014, 1:23

Углу ... Почичти ещё раз .. Проверь клеммы ... Фильтр воздушный.

Автор: фантом 6.5.2014, 17:17

Цитата: (Чип @ 30.4.2014, 22:20) Может плохо почистил?

почистили до блеска.не в этом дело.

Автор: slonn 7.5.2014, 16:38

Цитата: (фантом @ 6.5.2014, 4:17) почистили до блеска.не в этом дело.

А едет как не тупит?

Автор: УКСУС 13.1.2018, 8:45

Здравствуйте уважаемые форумчане!
У меня тоже, что то с оборотами... Скидывал аккумулятор, естественно когда поставил назад обороты на прогрев пропали, почистил дроссельную заслонку НЕ СНИМАЯ, обороты вернулись но ниже 1000 на холостом ходу не падают.
Подскажите пожалуйста советом, что делать?

Автор: SergeyTN 13.1.2018, 9:42

Цитата: что делать?

Подождать

Автор: УКСУС 13.1.2018, 9:43

Цитата: (SergeyTN @ 13.1.2018, 9:42) Подождать

Невыходит... 1000 и всё тут...

Автор: УКСУС 13.1.2018, 9:48

Цитата: (SergeyTN @ 13.1.2018, 9:42) Подождать

Скинул клемму, подождал пять минут, одел обратно, включил зажигание без пуска двигателя, подождал 30 секунд, завёл, постепенно упали на 550... Это нормально? И звук будто пальчики стучат.

Автор: Tamerlan 13.1.2018, 9:58

Цитата: (УКСУС @ 13.1.2018, 14:48) Скинул клемму, подождал пять минут, одел обратно, включил зажигание без пуска двигателя, подождал 30 секунд, завёл, постепенно упали на 550... Это нормально? И звук будто пальчики стучат.

Прогнать по трассе и все будет ок

Автор: Чип 13.1.2018, 10:13

Чистить соснятием.

Автор: УКСУС 13.1.2018, 11:42

Цитата: (Чип @ 13.1.2018, 11:13) Чистить соснятием.

Да на морозе возле дома, что то нет желания ковырять, я пока без снятия чистил чуть не околел... Попробую поездить пару дней, может встанет в норму... Отпишусь. Проблема то судя по форуму почти у каждого была.

Автор: Чип 13.1.2018, 17:15

Цитата: (УКСУС @ 13.1.2018, 11:42) Да на морозе возле дома, что то нет желания ковырять, я пока без снятия чистил чуть не околел... Попробую поездить пару дней, может встанет в норму... Отпишусь. Проблема то судя по форуму почти у каждого была.

Чистая заслонка быть должен.

Автор: chugun 14.1.2018, 4:44

Цитата: (Чип @ 13.1.2018, 17:15) Чистая заслонка быть должен.

Фраза - что-то среднее между грузином и мастером Йодой

Автор: Plushk1n 14.1.2018, 9:00

Цитата: (chugun @ 14.1.2018, 5:44) Фраза - что-то среднее между грузином и мастером Йодой

+1

Автор: Zgf 9.4.2023, 16:41

Здравствуйте, надо отключить датчик наружной температуры, тогда зимой не будет газовать при подключении печки

Автор: Чип 10.4.2023, 0:14

Цитата: (Zgf @ 9.4.2023, 16:41) Здравствуйте, надо отключить датчик наружной температуры, тогда зимой не будет газовать при подключении печки

А мотор при этом будет остывать и в салоне так-же станет холодно.

Автор: Tamerlan 10.4.2023, 14:27

Цитата: (Zgf @ 9.4.2023, 21:41) Здравствуйте, надо отключить датчик наружной температуры, тогда зимой не будет газовать при подключении печки

Зачем? Когда температура ОЖ станет рабочей она сома перестанет поднимать обороты.

Автор: Zgf 10.4.2023, 17:24

Зимой все равно до рабочей температуры не достигает, и вариатор тупит заодно повышенные обороты и бензин жрёт, вам это надо

Автор: Zgf 10.4.2023, 17:28

Это на 120 кузове

Автор: Tamerlan 11.4.2023, 9:26

Цитата: (Zgf @ 10.4.2023, 23:24) Зимой все равно до рабочей температуры не достигает, и вариатор тупит заодно повышенные обороты и бензин жрёт, вам это надо

Если обороты двигателя не будут повышаться ,то и вариатор не прогреется.Он ведь от ОЖ греется. Все прогревается если не тошнить 1500 Оборотов всю дорогу.