Обычно цепь влияет на повышенный расход бензина, но пару раз встречал на dromе что после замены цепи пропадал и жор масла.
Почему темнеет масло: http://www.hondavodam.ru/statji/pochemu-cherneet-maslo.html.
Почему сначала не ест, а потом ест. Одно из предназначений моторного масла в двигателе- образование маслянной пленки на стенках цилиндра. Когда вы заливаете свежее масло-вязкость в норме и масло никуда не девается. Более того, при нормальной работе вязкость масла растет из-за механических (грязь, продукты изнашивания) и органических (продукты окисления и выгорания масел) примесей. Но в Вашем случае в течении 2000 км пробега вязкость снижается, маслянистая пленка становиться все тоньше и тоньше вследствии разжижения масла топливом при его неполном сгорании. После того как пленка исчезла, а вязкость масла увеличилась из-за разбавления топливом- начинается жор масла двигателем: масло начинает попадать в камеру сгорания.
Происходить это может в следствие отказа (частого или полного) работы одного из цилиндров. Тогда топливная смесь не сгорает в цилиндре и накапливается, и в процессе работы двигателя по стенкам цилиндра, за счет движений поршня попадает в картер двигателя. И проникновение топлива в масло будет происходить тем интенсивнее, чем больше износ цилиндро-поршневой группы, а соответственно и зазоры между стенками цилиндра и самим поршнем.
Выводы:
1.При сильном износе двигателя топливо может попадать в масло таким образом даже при исправно работающей системе зажигания.
2. И почему не сгорает топливо полностью в цилиндре. Вот на это и может влиять цепь ГРМ. А в сдедствии того что двигатель с пробегом куда деваться несгоревшему топливу…
А причин почему так случилось, множество, начиная от неправильно выбранной вязкости, не вовремя менявшегося масла, тяжелые условия в которых работал двигатель и т.д, и т.п.
Может, конечно, я не прав...

Цитата: (SBond @ 24.10.2013, 20:38) Небыло еще случая, чтоб не заводилось, все старые бензиновые двигатели заводятся, ну, практически все. Но для этого нельзя лить слишком вязкое масло, иначе двигатель не провернешь. Был случай у меня, мне понадобилась машина утром рано, поставил на стоянку. Но наша погода решила, что у нее свои правила жизни, мороз выдался -48, редкий для нашей влажности. Mirage завелся на "всесезонном" масле (SAE 15-40, было раньше такое у кастрола), но я бы не советовал так насиловать движок кому-то еще, авто заработал с такими медленными оборотомами, что я даже не поверил, стук поршней был не быстрее 1 удар в сек. Кто занимался мотоциклами поймет, это практически невозможно. Но движка заработал, правда с большой детонаций, и напрочь отказался глушиться. Новый рактис конечно я так насиловать не собираюсь, машина стоит в теплом гараже. На счет, что лью, то пока залил нулевку, в большой в жестяной банке, с голубой этикеткой

А все-таки, как Вы определили что это минералка? Из этой рекламы?:" Моторное масло минеральное Toyota Motor Oil SN 0w20 разработано для бензиновых двигателей Toyota, с выдающимися энергосберегающими характеристиками. Подходит для большинства новых автомобилей Toyota.
Моторное масло обеспечивает высокую степень защиты двигателя от износа, защищает от всех видов отложений. Высококачественная масло Toyota Motor Oil SN 0w20 обеспечивает стабильную работу двигателя при самых жестких режимах эксплуатации. Содержит в своем составе высококачественные присадки, гарантирующие превосходные эксплуатационные характеристики двигателя и экономию топлива, [u]изготовлено по технологии гидрокрекинга[/u]."
Что такое "Гидрокрекинг"? Простым языком, гидрокрекинг – это технология очистки, а также улучшения характеристик и параметров минеральной основы до «синтетических» путем сложной химической обработки. Не смотря на то, что гидрокрекинговое масло, по сути, делается из нефти, как и минеральное, структура молекул подвергается изменениям таким образом, что на молекулярном уровне ничего общего с минеральной основой у конечного продукта уже не остается.
Что же получается в результате? А получается масляная основа, которая по своим характеристикам уже существенно лучше и чище минеральной, но все-таки, как правило, не дотягивает до синтетической, произведенной по современным технологиям. Но при этом себестоимость гидрокрекинга в разы ниже, чем синтеза, поэтому гидрокрекинговые моторные масла, как правило, существенно дешевле синтетических.
Дело в том, что производители моторных масел, дабы не пугать автолюбителей сложной и непривычной терминологией, а также пользуясь тем, что Американский Институт Нефти признал гидрокрекинговые масла синтетическими, пишут на упаковках нечто вроде «синтетические технологии» и тому подобное. Некоторые производители вообще не пишут на своих упаковках способ производства основы.
Гидрокрекинговые масла - это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все ненужное, ну а если захватывается что-то полезное, необходимые свойства придаются с помощью присадок. Но четко отфильтровать ненужные примеси сложно - поэтому может быть справедливым большее нагарообразование и содействие коррозии у гидрокрекинговых масел по сравнению синтетикой. Зато они обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа могут защищать даже лучше, чем синтетические. С другой стороны, синтетика более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущества, например, в температуре замерзания.
"Почему основная масса в Японии масел минеральная"
1. Минеральное масло в Японии хорошее по качеству, а цена более доступная.
2. Японская минералка меняется каждые 10 000 км. В условия трудной эксплуатации- 5-7 000 км.
3. Японцы более требовательны к стандартам чем американцы и никогда не назовут синтетикой гидрокрекинг и миксы с ним."
третье утверждение - точно правда, потому что определения синтетического масла вообще не существует! В каждой стране - свои стандарты. В России, например, синтетикой считается все, в чем содержание натуральной нефтяной фракции меньше 70%!
Поэтому, пофиг, миниралка или синтетика,заливайте то что производитель порекомендовал.

Цитата: (Celltiks @ 23.10.2013, 21:23) а как кстати изос смотрится на резине ?

На "Bridgstoun'ах" в глубине продольных канавок. Как только протектор приравнивается к уровню индикатора – это значит, что шина достигла своего предельного срока эксплуатации.
http://avtoshyna.info/pokupka-shin-b-u/2.html
P.S.: сбоку на шине значок есть, где индикатор в протекторе установлен.

Цитата: (nepoSEda @ 1.10.2013, 22:26) Поделитесь опытом. как сделать так, чтобы утром долго и нудно не шкрябать стекла скребком.Заморозки только начались, а мне уже опостылело. Боюсь представить,что будет зимой. Прошлую зиму на теплую стоянку ставила,поэтому редко приходилось метелкой и скребком пользоваться,только в снегопад. Вентик с теплым воздухом (пока без печки) включаю, прогреваю еще с дома (стоянка рядом), но мало помогает. Большую температуру боюсь ставить (чтоб со стеклом беды не случилось.тем более, камней по дороге в Приморье нахватала в августе,все жду,когда проявят себя) Видела в прошлую зиму-некоторые лобовое тканью накрывают на ночь. сомневаюсь-не примерзнет ли ткань, да и ветром же ее снести может,как ни придавливай дворниками

http://www.cars.ru/articles/note/37507/
+Все зависит от того, на каком именно месте стоит машина, если в тупичке, куда солнце не заглядывает и ветер не гуляет, то перепад температур будет медленнее, и стекло при определенных условиях обмерзать не будет, а если на открытой площадке, то быстро обмерзает. Например, позавчера-вчера, машины два дня стояла и никуда не ездила: вчера днем стекло было девственно чистым, светило солнышко, сегодня утром стекло было обмерзшим в усмерть, пока салон немного не прогрел, отскрести его так и не смог.

15 популярных заблуждений, которые могут загубить двигатель (о современном моторном масле)
http://auto.mail.ru/article.html?id=43575

Ездил на этой неделе в Соль-Илецк, на машине проехали 4500 км. Хорошие дороги на Кубани, более-менее в Самарской, Оренбургской и Ростовской областях, "убитые" в Саратовской и Волгоградской областях. Соль-Илецк известен добычей соли, солянными озерами и пожизненной тюрьмой "Черный дельфин". Мы ходили дышать в Солянные комнаты (сын астматик) и купаться в Солянных озерах. Жилье предлагает каждый третий дом, условия проживания на "3-"(не везде есть душ, а цены как в Анапе). Город лучше назвать "назад в СССР": автоматы с "Газированной водой", селитра продается мешками (чтоб арбузы лучше росли, хотя можно и бомбы делать), по радио Пугачева и Ротару в основном, в аптеках кетанов по рецепту врача, такси- раздолбаные "жигули" и т.д. Много мобильных камер в Волгоградской области. Ну еще из особенностей, у меня смартфон Sony Xperia tipo за 6 тыс. руб, скачал с торрента программу "навител навигатор 7.5" + нужные карты регионов России, установил в смартфоне- не подвел ни разу!!! Возле Нефтегорска делают кусок дороги 3 км, но из-за этого надо делать крюк в 35 КМ!!! Извините если что не так, еще под впечатлениями.

В отпуске катаюсь на Опель Астре Station Vagon, двигатель 1,6, 2010 г.в., сборка Калининград. Честно говоря после японских автоматов и вариаторов - немецкие изитроники не очень нравятся, двигатель тоже 2литровый не помешал бы, мультирулем не пользуюсь-игрушка на неделю.

Когда едешь за машиной с тонированным задним стеклом с 90% уверенностью можно определить женщина за рулем или мужик, не зависимо от стажа.
Доказано, что у мужчин агрессивность с возрастом падает, что благоприятно сказывается на безопасности движения. У женщин, наоборот, агрессивность возрастает, что отрицательно влияет на безопасность движения.

Цитата: (Чип @ 23.6.2013, 5:54) Скажи где там можно щуку половить?

вообще-то во всех лиманах.
и еще: http://otdih.nakubani.ru/istoriya/puteshes...olinu-lotosov/#, http://otdih.nakubani.ru/ataman/#

Цитата: (leogrey @ 20.5.2013, 11:19) Доброго времени суток. У меня вопрос какой у вас авто, 4 вд? Все таки какая защита подойдет. Зашел на сайт протекс есть защита на рактис, она подойдет?

нет, не 4вд. причем при разговоре с менеджером через емайл вопрос так и звучал "4вд или нет?" То что я описывал- на не ВДовую, про наличие на 4ВД спросите на www.tt25.ru(во Владике фирма, наверняка и на ВДовые "ракеты" ставили) или на протексе.

Цитата: (Kret @ 19.4.2013, 18:00) Вопрос немного не по теме: используем указанный регистратор, но возникла несколько неожиданная проблема. Дело в том, что крепится он на зеркало заднего вида, и под его тяжестью (особенно на кочках) зеркало опускается. Естественно, это ведет к неудобствам. Кто сталкивался? Можно ли "подтянуть" зеркало, и поможет ли это?

http://www.camry-club.ru/forum/showthread....%BE%D1%80%D0%B0!

А "погуглить"?

Тема оказывается уже писанная-переписаная на других форумах. Погрешность по спидометру допускается до 10%, т.е при 100 км/ч+-10%= где-то от 90 до 110 км/час, но везде пишут что спидометр обычно завышает показания, т.о. ваша скорость от 90 до 100 км/ч. Погрешность по GPS составляет в идеале до 2 м/с=0,72 км/ч. Вот еще нашел на форумах:"23-го дважды проверил показания спидометра- при показаниях спидометра 120-125 км/ч радары Гайцов показывали 114 и 116 км/ч". Так что сделал для себя вывод: на 195/65/15-погрешность спидометра до 3%, на 175/60/16-до 5%

У меня мазда фамилия 4ВД была.Когда на ней стойки менял-облазил форумы, читал какие стойки менять надо было, но там разница в ценнике между оригинал-неоригиналом была 5-6 тысяч. На ней конкретно задние можно было от неВДовой ставить, затык был в передних амортизаторах и ценник космический на ВДовые. Поехал в KYBовский магазин с СТОшкой во Владик, перед этим с ними созванивался, и там уже на месте по выписанным с каталогов и форумов номерам визуально подбирали. А если ценник за один до 3 тыс и разница в 500-700 рублей, то лучше оригиналы ставить.

Цитата: (kontra174 @ 12.4.2013, 23:46) Всем Ракетоводам Здравствуйте!!! Интересует вот какой вопрос:чем отличаются и отличаются ли вообще задние стойки у кузова NCP-105 от NCP-100(у меня 105). И какие производители делают стойки для нашего авто(кроме оригинала)?!

NCP105
Амортизатор задний левый (Toyota, Kayaba, Monroe)
48530-80314
09.2005 NCP105
MARK 48531-52030 от 2 600.00 до 2 871.00 руб.
Амортизатор задний правый (Toyota, Kayaba, Monroe)
48530-80314
09.2005 NCP105
MARK 48531-52030 от 2 600.00 до 2 871.00 руб.
NCP100
Амортизатор задний левый (Toyota, Kayaba, Monroe)
48530-80310
09.2005 NCP100,SCP100
MARK 48530-52B80 от 1 648.00 до 2 804.00 руб.
48530-80312
11.2005 NCP100,SCP100
MARK 48530-52B80 от 2 163.00 до 2 250.00 руб.
Амортизатор задний правый (Toyota, Kayaba, Monroe)
48530-80310
09.2005 NCP100,SCP100
MARK 48530-52B80 от 1 648.00 до 2 804.00 руб.
48530-80312
11.2005 NCP100,SCP100
MARK 48530-52B80

Неоригиналы выдают один каталожный номер KYB -NSF1064Z; 334472;348001 -но надо брать старую стойку и в магазине смотреть в чем отличие

Вот проги как из смартфона сделать видеорегистратор

Цитата: (try2 @ 29.3.2013, 4:38) Может кто подскажет есть ли регистратор и радардетектор в одном корпусе?

Пользуюсь уже полгода Akenori DriveCam 1080 PRO(http://avtogsm.ru/akenori-drivecam-1080-pro-p5302.html ), сейчас уже появился Akenori 1080X(http://avtogsm.ru/akenori-1080-x-p6274.html)- в этом есть еще и функция навигатора. Какая особенность? Радары бывают стационарными(постоянно находящимися на одном и том же месте) и мобильные( перевозимые в багажнике, сумке). Когда читаете ТТХ таких регистраторов-детекторов, обращайте внимание на слова:" база данных о положении радаров обновляется с оф. сайтов через компьютер", значит этот детектор работает только по стационарным радарам, которые годами висят над одним местом, на мобильные он не работает. Можно вносить положение камеры(вновь появившихся) или участок дороги, где постоянно находятся гайцы с радаром, нажатием кнопки в память устройства. При подъезде к камере координаты из базы данных совмещаются с реально принимаемыми координатами и устройство начинает сигнализировать, т.е у регика обязательно должен быть GPS прием. Еще один нюанс:Посмотреть где стоят камеры можно таким образом: скачиваете и устанавливаете бесплатную версию программы Google Earth на свой компью тер-ноутбук. С официального сайта Акенори(не зависимо от того есть ли у вас в/регистратор) скачиваете и распаковываете архив CIS_okt_2012 . Двойным кликом запускаете файл CIS_okt_2012.kml , открывается GoogleEarth и путем приближения рассматриваете где установленны камеры. Таким образом можно проверить на свой город-не врет ли регик с положением камер.
Ну и последнее. возьмите обычный радар-детектор, положите на него в/регистратор: вот такое объемное устройство у вас будет если регик совместить с р-детектором. Во многих журналах читал что при совмещении устройств теряются многие свойства, поэтому лучше использовать по отдельности.
Вот еще один отзыв: http://www.ferra.ru/ru/video/review/highsc...radar-hd-obzor/

Цитата: (virus9ika @ 18.3.2013, 21:28) Доброго дня всем. Подскажите где нахогдятся шильдики на кузове и на двигателе? Один нашел на двери. Размеры колес. Остальные найти не могу. Хочу найти номер краски

Год владею машиной, шильдиков так и не нашел особенно по краске. Сделал проще, зашел на сайт www.drom.ru, в http://toyota.epcdata.ru/ractis/. Забил номер кузоваNCP100-блаблабла и получил все о своей машине (Код цвета: 1G2-что в переводе на Европу: grey metallik)

Цитата: (Maximusss01 @ 13.2.2013, 3:20) кто нибуть пользовался присадками реагент 3000 для топливной системы???? если да то какой эффект???

Вот это прочти : http://www.segodnya.ua/economics/avto/pric...-voditelja.html. Там и какой бензин лучше 92й или 95й.

Цитата: (nepoSEda @ 27.12.2012, 0:36) Народ,подскажите, продаются ли где-то крепления для регистраторов? Ни с того, ни с сего отвалился и сломался... часа 2 меня не было, машина подмерзла... но не повод же валяться на сидушке к моему приходу...

В Уссурийске есть Китайский рынок где торгуют китайцы. Подходишь к китайцу торгующему автотоварами, показываешь регистратор и говоришь что надо крепление-99% что-нибудь подберешь. Второй вариант интернет -магазины автотоваров, забиваешь в поиске "крепление (название видеорегистратора)" (лучше Google).

Цитата: (Celltiks @ 19.12.2012, 10:58) чет боюсь заводить машина ... ночью не прогревал ... щас на движке -32 показывает ... ) подожду до середины дня может отогреется хоть немного кстати - подскажите а по какой шкале на манометре смотреть давление в шинах ? там 2 шкалы 1 в PCI вторая в кг/см3 ... и ещё скажите зимой ведь замерзает воздух и давление меньше становится ... качать до того который указан ? потом при езде нагреваются ведь ... ничего не случится ? а то я что то сегодня глянул а у меня колеса наполовину сдутые ... там примерно единицу показывает ...

У меня тоже липучки кажутся наполовину сдутые при давлении в 2,0,раньше когда не было снега и наледи на асфальте докачивал до 2,5 для экономии бенза. После того как забыл спустить по снегу и вылетел с дороги стал чаще давление проверять.
Смотрю на кг/см3
На некоторых американских автомобилях в инструкции указано давление в PSI - это Фунты на Квадратный Дюйм. Их легко пересчитать в более понятную нам единицу давления - Атмосферу (или равную Атмосфере единице - Бар. Поскольку 1 Техническая Атмосфера = 1 Bar).
1 psi = 0.068 atm
т.е. если у вас, к примеру, указано рекомендуемое давление 29 PSI, то нужно умножить его на 0,068.
1atm = 29 x 0.068 = 1.972кг/см3

Давление в шинах зимой (давление в зимних автошинах), когда машина стояла в теплом гараже, желательно увеличить на 0.1 - 0.2 атмосферы, поскольку при попадании машины на улицу шина "остынет", и давление в ней будет меньше. В зимнее время года давление в зимних шинах, при движении автомобиля, увеличивается не столь сильно, как в летний период.
Из-за прогиба корпуса все шины во время эксплуатации генерируют тепло и повышенное давление, которое возвращается к нормальному уровню после охлаждения. Повышение давления во время езды – нормальное явление, поэтому не следует «спускать» шины – понижать давление в нагретых шинах, у которых давление поднялось выше начального. Если в этом состоянии выпустить из шины воздух, может образоваться недостаточное давление, вызывающее разрыв или отделение корда. Давление воздуха следует мерить в «холодном» состоянии. Езда на расстояние только 2 км может увеличить давление на 4psi, поэтому, измеряя давление в «горячем» состоянии, добавьте 4psi к рекомендованному давлению при холодном состоянии.
Повышение давления воздуха (0.2~0.3kg/cm2) для скоростной езды может предотвратить наиболее опасное явление стоячей волны и неравномерного изгибания. Повышенное давление уменьшает складки шины, что способствует уменьшению температуры и более эффективному отводу воды из пятна контакта на мокрой дороге. В случае двойных колес у обеих шин должно быть одинаковое давление воздуха.

Цитата: (Ersten @ 5.12.2012, 2:14) медведь говорил: "читать надо".. спасибо за помощь. извините, за реально глупый вопрос ))

У меня машина на полпути встала из-за этой долбаной батарейки, а потом еще 2 дня искал причину, хотя никаких признаков того что это был иммобилайзер не было, на сигу думал.

Цитата: (Ersten @ 5.12.2012, 1:05) Ка то и не подумал про сигу.. ставдил в мастерской (не сам) Пандору 2500 и иммобилайзер Пандект. однако все работало отлично, да и сейчас глохнет, если забыть ключ секретки. Хотя теперь не слышно заука обработки этого ключа. буду копать здесь. спасибо за наводку

Вот в инструкции нашел:Трехкратный тоновый сигнал, раздающийся 1 раз в минуту при включен-
ном зажигании, свидетельствует о низком заряде элемента питания брелока.
Батарею необходимо заменить в ближайшее время. Элемент питания - CR2025.

Цитата: (Ersten @ 3.12.2012, 23:21) Точно ничего. Запишу, скину, разовью интригу)) кино про то, как у меня в салоне что то пищит https://www.youtube.com/watch?v=ccvCmIIUhqY...be_gdata_player

А сигнализацию при вас ставили или Вы уже купили с этой сигнализацией? У меня кроме сиги стоит иммобилайзер "Баста", в обход заводского иммобилайзера, он похожие звуки издает. Завтра еще послушаю(как-то внимание на писк не обращал).

Цитата: (slon_tm @ 1.12.2012, 14:56) Причем тут какие лампы у меня стоят светодиодные и все работает!

Актуально для сигналок с автозапуском
Смотри, лапмочка - это спираль, т.е. ПРОВОДНИК с небольшим сопротивлением. Диод - полупроводник, проводит ток в одном направлении(по этому ему важна полярность подключения). Если говорить абстрактно, то ток движется через диод от плюса к минусу. Минус в обратную сторону не движется Если перепутать полярность - ток не бежит, лампочка не горит. Для автозапуска сигналке нужен минус, который "бежит" от массы через их спираль. Если вместо лампочек стоят диоды, то цепь не замкнута и сигналка думает, что не включен ручник (при настройках на ручную коробку ПП). Но без "массы" на этом контакте не работает автозапуск и на "автомате". Я говорю про сигналки "томагавк" и "старлайн б-9". Я их лично ставил. Как раз мозг съел, когда ставил их на машину с задними светодиодными стопарями. Позже узнал, что некоторые установщики сигналок ставят параллельно в цепь обычную лампочку, тем самым замыкая цепь. Может у тебя сделано так же, либо какая-то другая сигналка.

Цитата: (Faster @ 25.11.2012, 2:59) Как обычно .. надо было просто сказать да... Вообще я не понял он сказал фу Д4 ? или ух ты д4 ? Вообще двиглы конструкции VVT-i признаны одними из лучших по соотношению цена/качество/срок службы Так что движок не фуфло , но и не лучший конечно , там надо кудато одеяло перетенуть либо цену завалить в удел качеству либо качество в удел цене , а тут среднее добро ... Форсунка реально есть, но я не разу не слышал о проблемах с ней ... Про смену масла , ужи всё разжовано , 10к для синтетики это норма , 15к это уже плохо , менее 5к неимеет смысла если конечно ты не дружок второй дочереи Аслами ибрагима альхатаба (шэйх неудачнего унего 4 дочери) по маслу в мане сказано так , самое вкусное 0w20 , потом все остальные табличка есть в соответствующей теме ... хочешь хороший страт меняй свечки каждые 50 000 км а лучше 40 .... акб поситуации я кстати пробородился ... и денег нет и акома дохнет но тачка всё ещё с первой попытки стартует ... не повторяй обшибок моих !!! вот получу ЗП куплю.. даже не знаю что купить???? p.s. Длинненько

На ранней версии использовалась бестрамблерная схема DIS-2 (одна катушка на две свечи), а затем все двигатели получили систему DIS-4 - отдельные катушки, расположенные в свечном наконечнике Плюсы - точность определения момента подачи искры, отсутствие высоковольтных линий и механических вращающихся деталей (не считая роторов датчиков), меньше количество циклов работы каждой отдельной катушки, да и мода такая, в конце концов. Минусы - катушки (да еще и совмещенные с коммутаторами) в колодцах головки блока сильно перегреваются, зажигание нельзя подрегулировать вручную, больше чувствительность к свечам, обрастающим "красной смертью" от местного бензина, и, главное, статистика и практика - если при традиционной трамблерной системе катушка (особенно выносная) практически не фигурировала среди выходящих из строя деталей, то в DIS любого производителя их замена (в т.ч. в виде "узлов зажигания", "модулей зажигания"...) стала обычным делом. + все беды от нашего бензина.
А по остальному есть таблица какое масло лить-льешь,но я еще стараюсь покупать его в спецмагазинах чтоб найти виноватых если Г подсунули. Капот без нужды не открываю, японческая техника это как поговорка:"семь раз отмерь-один отрежь"