Версия для печати темы

Автор: Антон Чигур 9.3.2010, 17:23

На Д трогается достаточно резво, но потом обороты падают почти до тысячи и машина начинает ехать внатяг, для ускорения необходимо ощутимо продавить педаль. Вобщем ровной "электро"тяги не получается. Как то раньше думал, что вариатор всегда держит оптимальные обороты...
А у кого вариатор делает небольшой пинок на сбросе газа, а особенно при практически полной остановке? Это ненормально?

Автор: Antero 10.3.2010, 4:55

У меня вроде так же

Автор: Oxygen1003 10.3.2010, 7:35

у меня так же...
когда трогаешься с места обороты поднимаются где-то до 2 тыс, потом резко падают до тысячи с шумом, а потом нормально работает.

Автор: yorick 10.3.2010, 10:01

у меня всё примерно также. Немного не нравится мне его туповатость - давишь педаль он поднимает обороты и ме-е-едленно разгоняется. Включаешь СПОРТ - всё становится слишком резко. По мне так вот что-нибудь бы среднее между обычным режимом и спортивным было бы как раз самое то...

Автор: laver 10.3.2010, 15:51

Ну славабогу!!! Я то я думал один такой=)) Вобще я думаю это нездорова фигня... Варик должен быть БЕССТУПЕНЧАТЫМ!!!!

Автор: baltaysk 10.3.2010, 17:25

Цитата: (Антон Чигур @ 9.3.2010, 22:23) На Д трогается достаточно резво, но потом обороты падают почти до тысячи и машина начинает ехать внатяг, для ускорения необходимо ощутимо продавить педаль. Вобщем ровной "электро"тяги не получается. Как то раньше думал, что вариатор всегда держит оптимальные обороты... А у кого вариатор делает небольшой пинок на сбросе газа, а особенно при практически полной остановке? Это ненормально?

Я к "пинку" тоже долго привыкнуть не мог, при отпуске педали тормоза на скорости 7-5 км/ч, у автомобиля вроде начинает сама падать скорость, и тут как будто кто то дал небольшое ускорение, мне поначалу казалась что в коробке присутствует какой то утяжелительный Вал (как в детских машинках), который на скорости раскручивается и сохроняет энергию скорости, но недавно заметил одну закономерность вариатора, если катится под горку в "D" отпустив при этом педаль газа и не отжимая тормоз то автомобиль катится накатом и тем самым от крутизны горки начинает ускорятся, но только стоит нажать педаль тормаза и удерживать её в течении более 3 секунд, после этого если отпустить педаль тормоза автомобиль начинает тормозить коробкой, накат возобновляется при скорости 7-5 км/час....

Автор: Technician 13.3.2010, 17:11

та же пьеса. у меня особо чувствуется в районе 40км\ч.
а кто нить вообще замечал что у нас стоит какая то система, не позволяющая откатываться назад на подьеме?

Автор: baltaysk 13.3.2010, 17:28

Цитата: (Technician @ 13.3.2010, 22:11) та же пьеса. у меня особо чувствуется в районе 40км\ч. а кто нить вообще замечал что у нас стоит какая то система, не позволяющая откатываться назад на подьеме?

У меня откатывается..... У тебя взади барабанные колодки или дисковые?

Автор: try7 13.3.2010, 23:47

у меня сзади барабаны. назад не откатывается.

Автор: Pavel1624 15.3.2010, 14:10

Тошно также работает вариатор, а еще не очень приятно ехать в пробке- наблюдается легкая нервозность при нажатии на педаль газа на маленькой(20-40 км/ч) скорости. На митсубиси кольт, например, намного мягче.

Автор: Антон Чигур 15.3.2010, 14:41

Да, реально есть нервозность, а я то думал, что все будет очень плавно и не будет "автоматных" тычков

Автор: DeOks 15.3.2010, 18:27

Цитата: (Антон Чигур @ 15.3.2010, 18:41) Да, реально есть нервозность, а я то думал, что все будет очень плавно и не будет "автоматных" тычков

И у меня так же!Сначала думала,что вот и пришел конец вариатору!Даже в сервис ездила в Солонцы.Там протестировали и ....о,счастье!Ни одной ошибки не выдал тест по коробке!Дерганье на малых скоростях было очень сильное зимой в большие морозы.Потом сменила свечи.Сейчас потеплело,вроде меньше дергается!Значит это такая особенность коробки в этой машине.

Автор: Геннадий Геннадьевич 17.3.2010, 14:52

Цитата: (laver @ 10.3.2010, 15:51) Ну славабогу!!! Я то я думал один такой=)) Вобще я думаю это нездорова фигня... Варик должен быть БЕССТУПЕНЧАТЫМ!!!!

У ФИТа вариатор немного по другому работает. Там действительно создаётся ощущение бесступенчатости, как в троллейбусе.

Автор: Геннадий Геннадьевич 17.3.2010, 15:19

Это у меня первая машина с вариатором, до этого всё как-то автоматы были.
Заочно о работе вариатора сложилось представление, что он должен работать как электродвигатель с редуктором.
С РАКТИСОМ оказалось немного не так. Тычки, толчки - не совсем понятен алгоритм его работы. Но чего-то катастрофического в этом не вижу - видимо он так и должен работать. А раз он так у всех работает, то и нечего мозг ломать над этим. Стерпится, слюбится.
Можно конечно себя успокаивать, что продам эту машину и куплю обыкновенный автомат. Не факт. Многие автопроизводители уходят от автоматов к роботам и вариаторам - типа экономичнее моторы с ними. Есть конечно ещё механика, но добровольно вряд ли кто-то захочет после вариатора-автомата сесть на палку.
Так что нужно привыкать к передовым технологиям

Автор: Антон Чигур 19.3.2010, 16:12

Цитата: (Геннадий Геннадьевич @ 17.3.2010, 19:19) Это у меня первая машина с вариатором, до этого всё как-то автоматы были. Заочно о работе вариатора сложилось представление, что он должен работать как электродвигатель с редуктором. С РАКТИСОМ оказалось немного не так. Тычки, толчки - не совсем понятен алгоритм его работы. Но чего-то катастрофического в этом не вижу - видимо он так и должен работать. А раз он так у всех работает, то и нечего мозг ломать над этим. Стерпится, слюбится. Можно конечно себя успокаивать, что продам эту машину и куплю обыкновенный автомат. Не факт. Многие автопроизводители уходят от автоматов к роботам и вариаторам - типа экономичнее моторы с ними. Есть конечно ещё механика, но добровольно вряд ли кто-то захочет после вариатора-автомата сесть на палку. Так что нужно привыкать к передовым технологиям

Согласен во всем. Алгоритм работы тоже понять не могу, на самом пике разгона сбрасывает обороты до тысячи, нахрена... А вообще нет-нет, а закрадываются мысли о некоторой выработке ресурса вариатора, а тычки и толчки это ступеньки на конусах, износ короче говоря...

Автор: baltaysk 19.3.2010, 17:01

Цитата: (Антон Чигур @ 19.3.2010, 21:12) Согласен во всем. Алгоритм работы тоже понять не могу, на самом пике разгона сбрасывает обороты до тысячи, нахрена... А вообще нет-нет, а закрадываются мысли о некоторой выработке ресурса вариатора, а тычки и толчки это ступеньки на конусах, износ короче говоря...

Да, это так настроен мозг коробки, за счёт этого ваш Рактис более экономичный по расходу топлива, а вообще попробуйте дня два по веселее давить на акселератор, мозг коробки поднастроится под ваш стиль манеры езды (проверено, сам в ох..е от продуманных япошек), у меня друган рассказвал что у него на цивике 2009г.в., всё так же, настраивается-перенастраивается.......

Автор: DeOks 19.3.2010, 18:39

Цитата: (baltaysk @ 19.3.2010, 21:01) Да, это так настроен мозг коробки, за счёт этого ваш Рактис более экономичный по расходу топлива, а вообще попробуйте дня два по веселее давить на акселератор, мозг коробки поднастроится под ваш стиль манеры езды (проверено, сам в ох..е от продуманных япошек), у меня друган рассказвал что у него на цивике 2009г.в., всё так же, настраивается-перенастраивается.......

А у меня по началу когда только пригнали машину ия начинала на ней ездить по нашим дорогам,то пищал индикатор ремня безопасности как только я увеличивала скорость.Мол, предвещая,что опасность после превышения скорости! А потом вдруг эта функция перестала пищать и реагировать на эту скорость.Значит,действительно программируется коробка!!!!У меня было такое подозрение,но что то особо не верилось,что такое может быть!А действительно так бывает!!!

Автор: Геннадий Геннадьевич 20.3.2010, 19:06

Цитата: (baltaysk @ 19.3.2010, 18:01) Да, это так настроен мозг коробки, за счёт этого ваш Рактис более экономичный по расходу топлива, а вообще попробуйте дня два по веселее давить на акселератор, мозг коробки поднастроится под ваш стиль манеры езды (проверено, сам в ох..е от продуманных япошек), у меня друган рассказвал что у него на цивике 2009г.в., всё так же, настраивается-перенастраивается.......

Я очень активно езжу (многие считают, что даже агрессивно). Но не могу сказать, что маленький японский мозг моего Рактиса подстроился под мой стиль пилотирования , или я под него. Иногда он подхватывает так, что в сиденье вдавливает. А иногда давишь в педаль, а он и не думает ехать
Х.З. как у него мозги настроены

Автор: Геннадий Геннадьевич 20.3.2010, 19:16

Цитата: (DeOks @ 19.3.2010, 19:39) А у меня по началу когда только пригнали машину ия начинала на ней ездить по нашим дорогам,то пищал индикатор ремня безопасности как только я увеличивала скорость.Мол, предвещая,что опасность после превышения скорости! А потом вдруг эта функция перестала пищать и реагировать на эту скорость.Значит,действительно программируется коробка!!!!У меня было такое подозрение,но что то особо не верилось,что такое может быть!А действительно так бывает!!!

Я чуть кофе на клавиатуру не пролил от смеха
У вас скорее всего крякнула эта пищалка, а не коробка перенастроилась под неё
Многого мы что-то хотим от бюджетного Рактиса. В Крауне Маджесте такой мульки нет, а в Рактисе - нате получите?
А вас я хочу поздравить с кончиной этой пищащей пакости - мозг выносить не будет, если не пристегнёшься.

Автор: DeOks 20.3.2010, 19:57

Цитата: (Геннадий Геннадьевич @ 20.3.2010, 23:16) Я чуть кофе на клавиатуру не пролил от смеха У вас скорее всего крякнула эта пищалка, а не коробка перенастроилась под неё Многого мы что-то хотим от бюджетного Рактиса. В Крауне Маджесте такой мульки нет, а в Рактисе - нате получите? А вас я хочу поздравить с кончиной этой пищащей пакости - мозг выносить не будет, если не пристегнёшься.

Так в том то и дело, что и ремнем я была пристегнута.Вот именно, что начинало пищать после значительного ускорения!!!! И поберегите свой кофе, а то ненароком не на клавиатуру плеснете, а ниже....Жалко будет!!!

Автор: Антон Чигур 21.3.2010, 7:02

Ген Геныч, у нас походу одинаковые эмоции по поводу эксплуатации этого авто, я логику работы вариатора тоже не догоняю. Тоже и вваливать пытался и спокойно ездил, перенастройку мозгов коробки никак не ощутил, фигня это имхо

Автор: Геннадий Геннадьевич 21.3.2010, 20:19

Цитата: (DeOks @ 20.3.2010, 20:57) Так в том то и дело, что и ремнем я была пристегнута.Вот именно, что начинало пищать после значительного ускорения!!!! И поберегите свой кофе, а то ненароком не на клавиатуру плеснете, а ниже....Жалко будет!!!

Это типа юмор ниже пояса?
За мой кофе не волнуйтесь - его на всех хватит
Про всё остальное вести диалог не считаю возможным, если вы и в правду считаете, что работа пищалки в салоне прямо пропорционально зависит от работы вариатора
Вот, как-то так. Привет Красноярску!

Автор: Геннадий Геннадьевич 21.3.2010, 20:24

Цитата: (Антон Чигур @ 21.3.2010, 8:02) Ген Геныч, у нас походу одинаковые эмоции по поводу эксплуатации этого авто, я логику работы вариатора тоже не догоняю. Тоже и вваливать пытался и спокойно ездил, перенастройку мозгов коробки никак не ощутил, фигня это имхо

Остаётся только два варианта;
1. Любить Рактиса таким, какой он есть.
2. Сменить авто

Автор: Антон Чигур 22.3.2010, 14:20

Да у меня на нем жена ездит, ей вроде нравится, так что менять машину это не в наших планах. У меня м6

Автор: DeOks 23.3.2010, 8:28

Цитата: (Геннадий Геннадьевич @ 22.3.2010, 0:19) Это типа юмор ниже пояса? За мой кофе не волнуйтесь - его на всех хватит Про всё остальное вести диалог не считаю возможным, если вы и в правду считаете, что работа пищалки в салоне прямо пропорционально зависит от работы вариатора Вот, как-то так. Привет Красноярску!

Спасибо за привет и Новоуральску от Красноярска тоже привет! И все же не пейте кофе сидя за компом,во избежании негативных последствий

Автор: FOX 23.3.2010, 11:53

У меня такая же история, но я думаю, что так и должно быть. За счет этого вариатор и считается экономичным. Кроме того если хочется быстрого разгона то можно на мануале ехать или нажать на CVT SPORT.

Автор: yorick 3.4.2010, 11:26

Цитата: (Геннадий Геннадьевич @ 20.3.2010, 20:16) Я чуть кофе на клавиатуру не пролил от смеха У вас скорее всего крякнула эта пищалка, а не коробка перенастроилась под неё Многого мы что-то хотим от бюджетного Рактиса. В Крауне Маджесте такой мульки нет, а в Рактисе - нате получите? А вас я хочу поздравить с кончиной этой пищащей пакости - мозг выносить не будет, если не пристегнёшься.

У меня тоже как то пищалка в пути запищала. Оказалось я слишком тяжёлую сумку на пассажирское сиденье поставил как раз в районе датчика присутствия пассажира.

Автор: DeOks 3.4.2010, 17:46

Цитата: (yorick @ 3.4.2010, 16:26) У меня тоже как то пищалка в пути запищала. Оказалось я слишком тяжёлую сумку на пассажирское сиденье поставил как раз в районе датчика присутствия пассажира.

Это и у меня пищит,когда я что то тяжеленькое на пассажирское сидение ставлю.А то было другое!!!Именно когда был разгон.И пищал индикатор ремня именно водителя! Сейчас уже давно не замечала,чтоб пищал.

Автор: SergeyTN 6.4.2010, 12:28

Мне работа вариатора сначала сильно не понравилась, я это называл "медленным газом". Поддавливаешь педаль газа, на автомате ты насколько давишь - на столько выше обороты, а тут коробка "тупит", как бы говоря "не, слабо давишь, не верю!", надо конкретно надавить, чтобы обороты подскочили. Приспособился, играю педалью теперь виртуозно, коробка делает то, что мне нужно, но ... осадок остался. Я, когда иногда сажусь на Фанкарго жены (наша первая машина), с удовольствием газую безо всяких "провисаний", короче оnрываюсь и ностальгирую, но! Обратно не поменяюсь!

Автор: GniDA 18.5.2010, 9:41

Цитата: (Геннадий Геннадьевич @ 22.3.2010, 4:19) Про всё остальное вести диалог не считаю возможным, если вы и в правду считаете, что работа пищалки в салоне прямо пропорционально зависит от работы вариатора

поддерживаю.
про проливание кофе куда-то там... мерзкий пост. без комментариев.

Автор: yan 10.6.2010, 20:50

Цитата: (Геннадий Геннадьевич @ 17.3.2010, 16:19) Это у меня первая машина с вариатором, до этого всё как-то автоматы были. Заочно о работе вариатора сложилось представление, что он должен работать как электродвигатель с редуктором. С РАКТИСОМ оказалось немного не так. Тычки, толчки - не совсем понятен алгоритм его работы. Но чего-то катастрофического в этом не вижу - видимо он так и должен работать. А раз он так у всех работает, то и нечего мозг ломать над этим. Стерпится, слюбится. Можно конечно себя успокаивать, что продам эту машину и куплю обыкновенный автомат. Не факт. Многие автопроизводители уходят от автоматов к роботам и вариаторам - типа экономичнее моторы с ними. Есть конечно ещё механика, но добровольно вряд ли кто-то захочет после вариатора-автомата сесть на палку. Так что нужно привыкать к передовым технологиям

ещё две недели назад у меня был витц 1,3 вариатор-эт точно трамвай!(3 года),а здесь какойто странный тепловоз,но....на днях попробовал 95 налить.......тема конкретная-всё сразу встало на свои места,и расход снизился.....и рыки при обгонах,стартах на светофорах как то пропали-дилема!...

Автор: yan 10.6.2010, 20:58

Цитата: (Геннадий Геннадьевич @ 20.3.2010, 20:06) Я очень активно езжу (многие считают, что даже агрессивно). Но не могу сказать, что маленький японский мозг моего Рактиса подстроился под мой стиль пилотирования , или я под него. Иногда он подхватывает так, что в сиденье вдавливает. А иногда давишь в педаль, а он и не думает ехать Х.З. как у него мозги настроены

100% истина!!!!!!!!!!!!

Автор: DeOks 11.6.2010, 10:24

Цитата: (GniDA @ 18.5.2010, 14:41) поддерживаю. про проливание кофе куда-то там... мерзкий пост. без комментариев.

Конечно же мерзкий!И ощущения мерзкие когда прольешь....

Автор: VITALOGIC 14.6.2010, 18:25

Цитата: (yan @ 11.6.2010, 3:58) 100% истина!!!!!!!!!!!!

+1

видимо сказывается электроника... иногда нажмешь CVT Sport, но как то не сразу втыкается, но как воткнется сразу ощущаешь.. болид епамать =)) но вот эмуляция механики работает как швейцарские часы =)

Автор: Дима 18.6.2010, 7:20

Цитата: (Антон Чигур @ 10.3.2010, 1:23) На Д трогается достаточно резво, но потом обороты падают почти до тысячи и машина начинает ехать внатяг, для ускорения необходимо ощутимо продавить педаль. Вобщем ровной "электро"тяги не получается. Как то раньше думал, что вариатор всегда держит оптимальные обороты... А у кого вариатор делает небольшой пинок на сбросе газа, а особенно при практически полной остановке? Это ненормально?

В развитие темы хотелось бы поинтересоваться, есть ли граждане, хранящие свои Рактисы на улице в зимнее время года, а также узнать особенности поведения авто при таком хранении.

Автор: DeOks 18.6.2010, 18:19

Цитата: (Дима @ 18.6.2010, 12:20) В развитие темы хотелось бы поинтересоваться, есть ли граждане, хранящие свои Рактисы на улице в зимнее время года, а также узнать особенности поведения авто при таком хранении.

Я хранила всю зиму свой Рактис на улице.Зима в этом году у нас была ужасная! Почти с ноября по март держались морозы в районе -30 градусов. Жалко было машину,но увы,гараж стоит в два раза дороже машины в нашем районе.
У меня прогрев стоял на -20,заводилась всегда.Проблемы были только с печкой.Но там я сама виновата (слишком агрессивно как то покрутила ручку и оборвала провода и печка перестала греть).И как то в мороз -40 выдавило через шланг кондиционера масло.В сервисе так и не поняли откуда выдавилось это масло.Думали, что полетел компрессор кондиционера.Но....летом кондиционер заработал как ни в чем не бывало. Пробег у машины 103тыс.

Автор: Дима 21.6.2010, 1:57

Цитата: (DeOks @ 19.6.2010, 2:19) Я хранила всю зиму свой Рактис на улице.Зима в этом году у нас была ужасная! Почти с ноября по март держались морозы в районе -30 градусов. Жалко было машину,но увы,гараж стоит в два раза дороже машины в нашем районе. У меня прогрев стоял на -20,заводилась всегда.Проблемы были только с печкой.Но там я сама виновата (слишком агрессивно как то покрутила ручку и оборвала провода и печка перестала греть).И как то в мороз -40 выдавило через шланг кондиционера масло.В сервисе так и не поняли откуда выдавилось это масло.Думали, что полетел компрессор кондиционера.Но....летом кондиционер заработал как ни в чем не бывало. Пробег у машины 103тыс.

Cпасибо большое за информацию!

Автор: neking 5.7.2010, 0:10

Вопрос адресую именно в рубрике,посвященной работе вариатора.На днях появился монотонный, низких тонов гул.И при движении и при остановки автомобиля.Абсолютно никакой разницы что едешь, что стоишь.Гул прекращается при постановки вариатора в положении "парковка".Собственно это и побудило написать об этом именно в этой рубрике.Кто что скажет?Напрягает.Появился не сразу.До этого минут 10 машинка ехала без посторонних звуков.

Автор: SergeyTN 5.7.2010, 1:44

neking
У тебя ж не вариатор... Может в отдельную тему вынесешь?

Автор: neking 5.7.2010, 6:10

Как это не вариатор?!

Автор: SergeyTN 5.7.2010, 8:53

Виноват, думал варик только у 1,5 литровых переднеприводных.

Автор: neking 5.7.2010, 9:12

Фигня вопрос.Бывает.Гул тихий.Пока слышал его только 2 раза.вчера и сегодня.Появляется через некоторое время(вроде как нагревается при эксплуатации авто).

Автор: try7 5.7.2010, 11:30

Цитата: (neking @ 5.7.2010, 1:10) Вопрос адресую именно в рубрике,посвященной работе вариатора.На днях появился монотонный, низких тонов гул.И при движении и при остановки автомобиля.Абсолютно никакой разницы что едешь, что стоишь.Гул прекращается при постановки вариатора в положении "парковка".Собственно это и побудило написать об этом именно в этой рубрике.Кто что скажет?Напрягает.Появился не сразу.До этого минут 10 машинка ехала без посторонних звуков.

у меня та же история. пока не понял что это. звук периодически появляется и исчезает..... туда же от куда появился ))) загадка не разгаданна.

Автор: neking 7.7.2010, 4:59

Может накручиваю,но...Что то все больше и больше напрягает звук этот.И ведь,зараза,на холодной его нет.Поездишь минут 10-15 и на те вам-получайте.Только на парковке пропадает.И еще.При начале движения.Буквально первые метры когда проехал слышен какой то щелчок.Потом все о.к....до гула.

Автор: DeOks 7.7.2010, 8:31

Может дело не в вариаторе, а в цепи ? Щелкать может еще ролик.Я его уже меняла,тоже щелкал. А спецы что говорят? Или еще не обращались?

Автор: neking 8.7.2010, 3:16

После того как в авто мастерских брались менять масло в вариаторе автоматом сомневаюсь есть ли у нас спецы...

Автор: mybox_v 8.7.2010, 6:24

Всем привет!
Ractis с февраля 2010, V-1,5 2006 г/в, кнопка-ключ и всё такое..., с аукциона пробег 45 250, наездил 6000, фары перестроил на "левый" свет, ГТО прошёл официально. В целом, машина на любителя, можно даже сказать "конструктор" , если она нравится то можно вложить душу и силы, добавив некоторые элементы, которых в ней не хватает - как в современной машине - здесь японцы поскупились, можно было бы напичкать сей аппарат всеми благами цивилизации, а самое главное - полное отсутствие шумоизоляции (до этого были леворульки: subaru leg, MMC Pajero, Peugeot 307SW).

ЧТО КАСАЕТСЯ ВАРИАТОРА: работает ровно и плавно, без толчков, рывков и т.д., а с места трогается в зависимости от того как жму на "газ", спорт-режим использую только для обгона на трассах, круиз и всё остальное пока работает.
Всем удачи и хороших дорог!!!

Автор: DeOks 8.7.2010, 19:00

Цитата: (neking @ 8.7.2010, 8:16) После того как в авто мастерских брались менять масло в вариаторе автоматом сомневаюсь есть ли у нас спецы...

Да..... Тогда методом опроса.С миру по нитке.Так надежней!

Автор: laver 9.7.2010, 13:42

Сегодня весь день прислушивался (чють ухо не сломал=). В некоторых моментах, в частности на разгонах, появляется некий очень-очень слабый свист, напоминающий турбинку. По мере разгона его тональность меняется=) Мне даже по приколу стало сперва, но потом призадумался...
====
У кого-нибудь подобное наблюдается?
===
Мне пофиг впринцепе, я считаю что это норма, как никак механизьм=) звук тихий, ненавязчивый и невооружонным ухом не слышен. (просто решил докопацца, а то у всех есть, а у меня нет=)))

Автор: neking 10.7.2010, 1:00

Свист был и есть изначально.А гул вроде как больше не слышу.МоШ енто был глюк какой?

Автор: Дядя В 10.7.2010, 4:16

Цитата: (laver @ 9.7.2010, 21:42) Сегодня весь день прислушивался (чють ухо не сломал=). В некоторых моментах, в частности на разгонах, появляется некий очень-очень слабый свист, напоминающий турбинку. По мере разгона его тональность меняется=) Мне даже по приколу стало сперва, но потом призадумался... ==== У кого-нибудь подобное наблюдается? === Мне пофиг впринцепе, я считаю что это норма, как никак механизьм=) звук тихий, ненавязчивый и невооружонным ухом не слышен. (просто решил докопацца, а то у всех есть, а у меня нет=)))

У меня так при разгоне, мне нравится.

Автор: GniDA 10.7.2010, 9:17

Цитата: (laver @ 9.7.2010, 21:42) Сегодня весь день прислушивался (чють ухо не сломал=). В некоторых моментах, в частности на разгонах, появляется некий очень-очень слабый свист, напоминающий турбинку. По мере разгона его тональность меняется=) Мне даже по приколу стало сперва, но потом призадумался... ==== У кого-нибудь подобное наблюдается? === Мне пофиг впринцепе, я считаю что это норма, как никак механизьм=) звук тихий, ненавязчивый и невооружонным ухом не слышен. (просто решил докопацца, а то у всех есть, а у меня нет=)))

так работает варик это нормально

Автор: GniDA 10.7.2010, 9:17

Цитата: (Дядя В @ 10.7.2010, 12:16) У меня так при разгоне, мне нравится.

дядь у нас же маст дай муфты у мня ничего не свистит

Автор: Дядя В 10.7.2010, 12:23

Цитата: (GniDA @ 10.7.2010, 17:17) дядь у нас же маст дай муфты у мня ничего не свистит

Да я чёт тоже сёдня послушал, понял, что при3,14здел. Ваще оч. на многих тачках так было. Всё равно мне нравится

Автор: Ahmed395 21.1.2012, 12:07

вариатор сам по себе немного шумный агегат и любит нежности скрее машина для флегматичной езды не любит реских стартов и в то же время резких торможений

Автор: Ahmed395 21.1.2012, 12:07

вариатор сам по себе немного шумный агегат и любит нежности скрее машина для флегматичной езды не любит реских стартов и в то же время резких торможений

Автор: SergeyTN 21.1.2012, 12:12

Всё с точностью до наоборот! Варик резкий, как понос. Динамика на порядок лучше, чем у автомата. Тебе просто надо поездить на нем подольше, а потом уже писать.

Автор: vulfnik 23.1.2012, 13:19

Это варик-то шумный и не подрывает ?
...надо опять купить "мицубиси"...

Автор: седой 20.3.2012, 21:45

Всем здраствуйте. Вот уже прошло 2 недели как купил я РАКТИС, доволен по уши (до ракеты ездил на советских тазиках). Короче езжу и балдею, но вчера мне послышался какой то странный звук при начале движения, звук какого то стука (металлический),а потом кончился, все работает как часы. Теперь всегда слушаю машину на выявление посторонних звуков, нет-нет иногда этот звук появляется и пропадает. КОРОЧЕ Я НА ИЗМЕНЕ,очень переживаю, помогите добрым советом, может у кого то были такие проблемы?

Автор: neking 21.3.2012, 1:15

Если он возникает при самом начале и тут же пропадает (своеобразный металлический щелчек), то такое было.То же на 1,3. Ничего не делал и ездил дальше. Сейчас мой рактис так же продолжает ездить, но уже под другим хозяином

Автор: седой 21.3.2012, 9:09

Цитата: (neking @ 21.3.2012, 2:15) Если он возникает при самом начале и тут же пропадает (своеобразный металлический щелчек), то такое было.То же на 1,3. Ничего не делал и ездил дальше. Сейчас мой рактис так же продолжает ездить, но уже под другим хозяином

звук есть на 1 передаче, а потом обороты падают (видимо переключается на 2) и все, и то не всегда.Рактис моя первая машина с вариком, так что я с ним пока на ВЫ. Спасибо, а то я уже испугался что коробку делать надо.

Автор: Zaa 30.3.2012, 14:20

У меня, если резко тормозить, например с 80 до 30, а потом отпустить тормоз чувствуется кокой-то как толчок, пинок. Грешу на жижу в вариаторе т.к. пробег уже за 85 тык и врядли в Японии меняли ее.
Ну и что бы обороты сбросить когда разогнался, а вариатор не меняет передаточное число - сбрасываю газ и потихоньку заново жму, передатоное число меняется и обороты падают.

Автор: SergeyTN 30.3.2012, 16:40

У меня тоже самое, наверно варик так "тормозит". Ни на что не грешу!

Цитата: Ну и что бы обороты сбросить когда разогнался, а вариатор не меняет передаточное число - сбрасываю газ и потихоньку заново жму, передатоное число меняется и обороты падают.

это - да, сам давно так "управляю" обротами.

Автор: slon_tm 30.3.2012, 18:00

У меня также это норм для вариатора!

Автор: Zaa 31.3.2012, 4:57

Цитата: (SergeyTN @ 31.3.2012, 0:40) У меня тоже самое, наверно варик так "тормозит". Ни на что не грешу!

У мена такое было на YRV, кода на мозге АКПП диоды выгорели.

Автор: vulfnik 31.3.2012, 9:49

Цитата: (Zaa @ 30.3.2012, 19:20) У меня, если резко тормозить, например с 80 до 30, а потом отпустить тормоз чувствуется кокой-то как толчок, пинок. Грешу на жижу в вариаторе т.к. пробег уже за 85 тык и врядли в Японии меняли ее. Ну и что бы обороты сбросить когда разогнался, а вариатор не меняет передаточное число - сбрасываю газ и потихоньку заново жму, передатоное число меняется и обороты падают.

И даже если не резко тормозить: обрати внимание (уже где-то писал по этому поводу)- при торможении и подкатывании к светофору, например, машина сначала плавно тормозит, а затем как-будто подрывает чуть. На гололёде не очень приятная штука. Можно "боднуть" переднего.

Цитата: (SergeyTN @ 30.3.2012, 21:40) У меня тоже самое, наверно варик так "тормозит". Ни на что не грешу! это - да, сам давно так "управляю" обротами.

Да, так тормозит вариатор. И оборотами управляю так же.

Цитата: (slon_tm @ 30.3.2012, 23:00) У меня также это норм для вариатора!

Согласен.

Автор: Zaa 31.3.2012, 13:16

Цитата: (vulfnik @ 31.3.2012, 17:49) при торможении и подкатывании к светофору. Согласен.

Угу, у светофора =)

Автор: buxolog 31.3.2012, 14:06

Цитата: (Zaa @ 31.3.2012, 19:16) Угу, у светофора =)

Всё вышесказанное в 6-ти постах подтверждаю - такая же пестня, привык и жду: отпускаю газульку. и подкатываюсь к перекрёстку ( в натяг), потом, бац, как будто нейтралку включил...

Автор: SergeyTN 31.3.2012, 14:50

Это торможение двигателем отключается при 7 км/ч

Автор: buxolog 31.3.2012, 15:28

Цитата: (SergeyTN @ 31.3.2012, 21:50) Это торможенте двигателем отключается при 7 км/ч

Полезно покемоны придумали, я думал глюк с ходовкой...

Автор: pvo12 31.3.2012, 16:21

Цитата: (Zaa @ 30.3.2012, 17:20) У меня, если резко тормозить, например с 80 до 30, а потом отпустить тормоз чувствуется кокой-то как толчок, пинок. Грешу на жижу в вариаторе т.к. пробег уже за 85 тык и врядли в Японии меняли ее. Ну и что бы обороты сбросить когда разогнался, а вариатор не меняет передаточное число - сбрасываю газ и потихоньку заново жму, передатоное число меняется и обороты падают.

Резко с 80 до 30 не торможу, так что не знаю..
По оборотам - никогда не было. Разгоняюсь до 60, в начале разгона обороты 2000-2200, потом падают до 1100, никогда не приходилось газ сбрасывать чтоб обороты опустились.

Цитата: (vulfnik @ 31.3.2012, 12:49) И даже если не резко тормозить: обрати внимание (уже где-то писал по этому поводу)- при торможении и подкатывании к светофору, например, машина сначала плавно тормозит, а затем как-будто подрывает чуть. На гололёде не очень приятная штука. Можно "боднуть" переднего. Да, так тормозит вариатор. И оборотами управляю так же. Согласен.

Цитата: (buxolog @ 31.3.2012, 17:06) Всё вышесказанное в 6-ти постах подтверждаю - такая же пестня, привык и жду: отпускаю газульку. и подкатываюсь к перекрёстку ( в натяг), потом, бац, как будто нейтралку включил...

Тоже нет такого, равномерно тормозит если на тормоз жму, или равномерно катится к светофору, если на тормоз не жму.
Торможения двигателем вообще не ощущаю на D, на автомате так же было на другой машине. Вот если ручной режим включить, то торможение двигателем есть.

Есть другая штука, когда на газ жму очень-очень слабо, на грани отключения газа, бывает толчок неприятный видимо в момент перехода этой грани туда-обратно, может быть мозги не успевают понять, ехать им или не ехать. Бывает редко, ну и не езжу так, просто убираю ногу с газа совсем, когда нужно немного медленнее ехать.

Автор: Чип 31.3.2012, 16:30

Цитата: (SergeyTN @ 31.3.2012, 15:50) Это торможение двигателем отключается при 7 км/ч

У меня где— то на 15 км/ч.

Автор: buxolog 1.4.2012, 8:46

Цитата: (pvo12 @ 31.3.2012, 23:21) Есть другая штука, когда на газ жму очень-очень слабо, на грани отключения газа, бывает толчок неприятный видимо в момент перехода этой грани туда-обратно, может быть мозги не успевают понять, ехать им или не ехать. Бывает редко, ну и не езжу так, просто убираю ногу с газа совсем, когда нужно немного медленнее ехать.

Такого не замечал, вооще варик плавно работает (пробег 120 т)

Автор: REF 9.4.2012, 3:25

А вот еще совет про вариатор:
За вариатором нужно внимательно следить. Своевременно менять фильтр и масло, хоть это и касается любой кпп. Но в вариаторе масло просто необходимо менять через каждые 30 тысяч километров и не в коем случае не запускать этот процесс иначе проблемы будут гораздо опаснее.

На автомобиле с кпп автомат с вариатором желательно ездить спокойно, особо сильно не разгоняться, ездить плавно. Ведь резкие рывки и торможение просто уничтожают коробку. При спокойном режиме работы, вариатор прослужит вам долго, и не будет доставлять лишних неудобств. Еще один момент, который важно помнить — это то, что вариатор необходимо прогревать в режиме N, поскольку в режиме «парковки» масло не подается.

Автор: SergeyTN 9.4.2012, 3:34

Цитата: (REF @ 9.4.2012, 11:25) А вот еще совет про вариатор: За вариатором нужно внимательно следить. Своевременно менять фильтр и масло, хоть это и касается любой кпп. Но в вариаторе масло просто необходимо менять через каждые 30 тысяч километров и не в коем случае не запускать этот процесс иначе проблемы будут гораздо опаснее. На автомобиле с кпп автомат с вариатором желательно ездить спокойно, особо сильно не разгоняться, ездить плавно. Ведь резкие рывки и торможение просто уничтожают коробку. При спокойном режиме работы, вариатор прослужит вам долго, и не будет доставлять лишних неудобств. Еще один момент, который важно помнить — это то, что вариатор необходимо прогревать в режиме N, поскольку в режиме «парковки» масло не подается.

Бред какой-то испуганной бабы-журналистки.
"проблемы будут гораздо опаснее", "рывки и торможение просто уничтожают коробку" -

Официалы Тоёты говорят, что вариатор необслуживаемый агрегат. Замена масла раз в 80-100 т.км. Фильтр не бьется по каталогам, значит речь о замене не идет вообще.

Смысл есть только в последнем предложении.

Автор: REF 11.4.2012, 2:48

да это я так, просто решил "блеснтнуть познаниями".
сейчас все про вариатор вычитываю, для меня это неизвестный науке зверёк, раньше тока автоматы были...

Автор: Faster 11.4.2012, 16:45

Внесу лепту, я наверно единственный кто разбирал варик, правдо немного не нашу модель но всё же .... видел его в живую ( кишками на ружу)
И так рывки :
рывок может быть при падении скорости от большей к меньшей в раоне 20 км час , это момент перехода с передачи 0 (трогаемся) на числоовую ( так называется любая отличная ) в реальности все сложнее гдето я описывал процесс ...
Дело в том что гидравлика варика пиптается и работает исключительно от внутренних систем, в точнее отгидротранса и когда вы тормозите и скидываете обороты она немного может запаздывать , моск вариака думает что уже стоит на нулевой передаче в то время как этоне так и вы нажимая в этот момент на газ просто резко придаёте ходу , не по нужной формуле, так ка кдавление в гидравлике уже низкое то ремень слетает на нулевую передачу.

Процесс дергания в районе 80 .. и больше .. больше 60 в общем происхзодит по той же причине , но всё наоборот ... коэфициент варика выжат уже на максимум и разгон дальнейший происходит только за счёт оборотов двигла ... икогда вы отпускаете газ , двигло довольно резво тормозит, что приводит к тому что ремень натягивается в другую сторону ... конструкция ремня там в виде троса на который натянуты треугольники , свободно понему болтающиеся и когда направление меняется они перестраиваются в другое направление ... варик обычно просчитывает этот момент и ослабляет гидравлику ... если нет тонадо его отдрессировать , о том как это сделать я писал ..

простите за очипятки , главное суть ... еле вижу монитор 20 часов за компом ...

Автор: Ahmed395 20.4.2012, 18:09

Цитата: (Faster @ 11.4.2012, 17:45) Внесу лепту, я наверно единственный кто разбирал варик, правдо немного не нашу модель но всё же .... видел его в живую ( кишками на ружу) И так рывки : рывок может быть при падении скорости от большей к меньшей в раоне 20 км час , это момент перехода с передачи 0 (трогаемся) на числоовую ( так называется любая отличная ) в реальности все сложнее гдето я описывал процесс ... Дело в том что гидравлика варика пиптается и работает исключительно от внутренних систем, в точнее отгидротранса и когда вы тормозите и скидываете обороты она немного может запаздывать , моск вариака думает что уже стоит на нулевой передаче в то время как этоне так и вы нажимая в этот момент на газ просто резко придаёте ходу , не по нужной формуле, так ка кдавление в гидравлике уже низкое то ремень слетает на нулевую передачу. Процесс дергания в районе 80 .. и больше .. больше 60 в общем происхзодит по той же причине , но всё наоборот ... коэфициент варика выжат уже на максимум и разгон дальнейший происходит только за счёт оборотов двигла ... икогда вы отпускаете газ , двигло довольно резво тормозит, что приводит к тому что ремень натягивается в другую сторону ... конструкция ремня там в виде троса на который натянуты треугольники , свободно понему болтающиеся и когда направление меняется они перестраиваются в другое направление ... варик обычно просчитывает этот момент и ослабляет гидравлику ... если нет тонадо его отдрессировать , о том как это сделать я писал .. простите за очипятки , главное суть ... еле вижу монитор 20 часов за компом ...

поверь мне ты не едеинствирый который видел варик изнутри я уже один варик на рактис перебирал сгорел фрекционный пакет переднего хода заменил ездит нормально. 3 месяца не мог достать фрекционые и стальные диски а также фильтр. Фильтр помыл . а фрекционны и стальные диски заказал на заводе ремень не плохо выглядел

Автор: barbusss 20.4.2012, 18:43

У япов в книжке про вариатор мало что написано: если на светофоре в положении D удерживать педаль тормоза, и при этом (возможно) наблюдается подрагивание автомобиля - переводить селектор в положение N. Ну это, когда ждешь сигнал светофора. И больше ничего, кроме схемы переключения режимов вариатора. Я думаю, что вариатор рассчитан на "домохозяек" а никак не на русский пытливый мозг. Мое первое ощущение от машины с вариатором было что то среднее между эл. швейной машиной и пылесосом (троллейбуса личного не имею). Я думаю - так и есть. Так,что ездите аккуратно и нре лезьте, куда регламентом не назначено.

Автор: slon_tm 21.4.2012, 4:51

Цитата: (Ahmed395 @ 20.4.2012, 18:09) поверь мне ты не едеинствирый который видел варик изнутри я уже один варик на рактис перебирал сгорел фрекционный пакет переднего хода заменил ездит нормально. 3 месяца не мог достать фрекционые и стальные диски а также фильтр. Фильтр помыл . а фрекционны и стальные диски заказал на заводе ремень не плохо выглядел

Можешь подсказать как на заводе заказать фрекционный пакет?

Автор: Сагран 22.4.2012, 12:55

Помогите !!!! Решил заняться машиной поменял масло в вариаторе, в движке, упали обороты варик работал нормально 2 дня. Решил почистить д/з обороты подскочили, варик стал дергаться. Сброс клемм акума не помогает. Есть инфа как обучить вариатор и д/з?

Автор: slon_tm 22.4.2012, 12:59

Цитата: (Сагран @ 22.4.2012, 13:55) Помогите !!!! Решил заняться машиной поменял масло в вариаторе, в движке, упали обороты варик работал нормально 2 дня. Решил почистить д/з обороты подскочили, варик стал дергаться. Сброс клемм акума не помогает. Есть инфа как обучить вариатор и д/з.

Здесь есть инфа набери в поиске тренировка вариатора ну и дросельки тоже!

Автор: Vasiliy 22.4.2012, 13:13

Цитата: (Сагран @ 22.4.2012, 19:55) Помогите !!!! Решил заняться машиной поменял масло в вариаторе, в движке, упали обороты варик работал нормально 2 дня. Решил почистить д/з обороты подскочили, варик стал дергаться. Сброс клемм акума не помогает. Есть инфа как обучить вариатор и д/з?

Смотри тему http://ractis.ru/forums/index.php?showtopic=350&st=100&p=11141&#entry11141 в разделе "Технический Раздел по Toyota Ractis 1 (2005-2010) » Выбор Toyota Ractis"

Автор: Сагран 23.4.2012, 18:14

Сегодня заехал в сервисный центр тойоты, вся проблема оказалась в свечах. А д/з и карабас настроили с помощью компа.

Автор: masterdv 29.4.2012, 14:18

катаюсь на Рактисе.. вариатор.. странная штука.. алгоритм работы... хм.. странный.. в начале движения набирает обороты.. потом резко сбрасывает обороты, как бы включает вторую..типа и медленно набирает скорость до 40.. потом 60.. привыкаю..

Автор: Чип 29.4.2012, 14:29

Цитата: (masterdv @ 29.4.2012, 15:18) катаюсь на Рактисе.. вариатор.. странная штука.. алгоритм работы... хм.. странный.. в начале движения набирает обороты.. потом резко сбрасывает обороты, как бы включает вторую..типа и медленно набирает скорость до 40.. потом 60.. привыкаю..

Езди по активней и он подстроиться, перестанет сбрасывать обороты.

Автор: masterdv 29.4.2012, 14:55

Цитата: (Чип @ 29.4.2012, 22:29) Езди по активней и он подстроиться, перестанет сбрасывать обороты.

машина жены... это она её так обучила..

Автор: Рыжая 7.6.2012, 16:06

Сегодня случилась проблема, на дороге устроили гонки с соседней машиной, разогнались не сильно км до 100, впереди светофор, убрала ногу с газа, обороты не упали, нажала на тормоз - таже фигня, обороты за 2000 и не падают, пришлось экстренно глушить машину. Не подскажете что это может быть?

Автор: Лицидей 7.6.2012, 16:52

Цитата: (Рыжая @ 7.6.2012, 19:06) Сегодня случилась проблема, на дороге устроили гонки с соседней машиной, разогнались не сильно км до 100, впереди светофор, убрала ногу с газа, обороты не упали, нажала на тормоз - таже фигня, обороты за 2000 и не падают, пришлось экстренно глушить машину. Не подскажете что это может быть?

Добрый день. Думаю что дело в самой педали акселератора ( педаль газа ) .Может ковриком поджали у моей жены примерно такая же ситуация была.Только не могла набрать обороты ,коврик мешал после автомойки.А у меня на грузовике. Пружинка возврата дросельной заслонки слетела.Так тоже пришлось двигатель глушить.Так как обороты не падали.

Автор: Лицидей 7.6.2012, 17:09

Цитата: (Лицидей @ 7.6.2012, 19:52) Добрый день. Думаю что дело в самой педали акселератора ( педаль газа ) .Может ковриком поджали у моей жены примерно такая же ситуация была.Только не могла набрать обороты ,коврик мешал после автомойки.А у меня на грузовике. Пружинка возврата дросельной заслонки слетела.Так тоже пришлось двигатель глушить.Так как обороты не падали.

Тема про вариатор. Был у меня ниссан Кубе 2000г.-вариатор.Шустрый малый был,одним словом пацан.Со светофоров уходил всегда первым и ни какаой тупости как это на рактисе.После холодной зимы спалил мозги прикурил не удачно.Поменял, словно сел на другую машину.Стала медленно набирать обороты,на светофорах если был включен кондиционер вообще не трогалась с места пока не выключишь.Полный пипец. Продал . Я так думаю что все зависит от настройки мозгов на авто. А ещё очень чувствителен Рактис к качеству бензы.Иной раз зальешь и придерживать приходится с непривычки так как все время идет в разгон. А бывает и наоборот хоть до полика жми, не жми еле еле тащится.Большей частью так и приходится ездить. Выставил на продажу.Погремушка . Ещё и масло кушает литр в месяц. Раскаксовку делал не помогло. В сервис заехал попросили 25.000р .Может есть какие нибудь идеи по этому поводу.Купил в прошлом году пригнали из Японии.

Автор: седой 7.6.2012, 20:15

Цитата: (седой @ 20.3.2012, 22:45) Всем здраствуйте. Вот уже прошло 2 недели как купил я РАКТИС, доволен по уши (до ракеты ездил на советских тазиках). Короче езжу и балдею, но вчера мне послышался какой то странный звук при начале движения, звук какого то стука (металлический),а потом кончился, все работает как часы. Теперь всегда слушаю машину на выявление посторонних звуков, нет-нет иногда этот звук появляется и пропадает. КОРОЧЕ Я НА ИЗМЕНЕ,очень переживаю, помогите добрым советом, может у кого то были такие проблемы?

здраствуйте. писал опроблеме (смотрите выше) вроде звук пропал на время, сейчас опять зараза появился, и я заметил что когда звук есть идет белый дым, но это не всегда.что делать? хана моему рактису? На СТО говорили что надо поменять масло, ну типа масло горит надо залть более вязкое, у меня 5 на 30 тайотовское.И это меня очень волнует, более густое, может появиться звуки всякие, да и как vvti будет работать?
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ

Автор: Mad max 8.6.2012, 16:11

белый дым откуда? из глушителя? не пар - точно дым?

Автор: седой 8.6.2012, 23:54

Цитата: (Mad max @ 8.6.2012, 17:11) белый дым откуда? из глушителя? не пар - точно дым?

НЕТ НЕ ПАР, дым белый, но что удевительноон идет только когда есть этот чертов треск. Есть одна мысля, у меня почему то жрет масло, стошники посмотрели (умным видом), сунул палец в выхлопную трубу, и сделал характерное движение (как мазок у девушек )Палец черный, говорит масло горит, надо менять на более вязкую (у меня 5 на 30).Короче нет слов одни цитаты. Что делать?
Машинка мне понравилась, продавать не хочу,к тому же а нас в городе это эксклюзив, их очень мало, 3 или 4 машины

Автор: Mad max 9.6.2012, 1:55

смена масла - это полумера, которая возможно и не сработает. Если "жрет" масло - нужно ремонтировать двигатель. Обычно в сервисе, если в глушителе следы масла как такового (вязкого-жидкого) - это маслосъемные колпачки меняют, если нагар черный - то цилиндро-поршневую группу (начиная с колец), ну, и дым обычно сине-серый... а уровень ОЖ у вас не убавляется?

У меня на второй машине (Фуньтик 2000 год) - пробег под 300 тысяч, 200 тысяч я проехал на 5w40 - масло вообще не доливаю, потому что даже уровень не меняется от замены к замене (10 тысяч км), выхлоп чистый, труба даже без намека на нагар или масло, тьфу-тьфу. Когда-то пробовал и 0W40, и 10W30 (одной марки) - масло не ела в любом случае.

Так что масло-то поменять - это самое простое, поэтому пробуйте.

Автор: седой 9.6.2012, 12:32

Цитата: (Mad max @ 9.6.2012, 2:55) смена масла - это полумера, которая возможно и не сработает. Если "жрет" масло - нужно ремонтировать двигатель. Обычно в сервисе, если в глушителе следы масла как такового (вязкого-жидкого) - это маслосъемные колпачки меняют, если нагар черный - то цилиндро-поршневую группу (начиная с колец), ну, и дым обычно сине-серый... а уровень ОЖ у вас не убавляется? У меня на второй машине (Фуньтик 2000 год) - пробег под 300 тысяч, 200 тысяч я проехал на 5w40 - масло вообще не доливаю, потому что даже уровень не меняется от замены к замене (10 тысяч км), выхлоп чистый, труба даже без намека на нагар или масло, тьфу-тьфу. Когда-то пробовал и 0W40, и 10W30 (одной марки) - масло не ела в любом случае. Так что масло-то поменять - это самое простое, поэтому пробуйте.

спасибо за совет. буду пробовать, начну с замены масла. тут один товарищ, Чип вроде, написал что на поршень снизу подается струя масла, вот и думаю, может закоксование у меня, и масло в камеру сгорания попадает через закоксованые кольца вот оно и горит.ну переизбыток так назовем. Ведь дым не постоянно, в большинстве случаев нет дыма, и только на первой скорости, а потом все хорошо.
возможно написал чушь, я в этом не спец.так что не обессутте

Автор: Чип 27.7.2012, 21:48

Цитата: (седой @ 9.6.2012, 13:32) спасибо за совет. буду пробовать, начну с замены масла. тут один товарищ, Чип вроде, написал что на поршень снизу подается струя масла, вот и думаю, может закоксование у меня, и масло в камеру сгорания попадает через закоксованые кольца вот оно и горит.ну переизбыток так назовем. Ведь дым не постоянно, в большинстве случаев нет дыма, и только на первой скорости, а потом все хорошо. возможно написал чушь, я в этом не спец.так что не обессутте

Да к стати «Фастер» может погуглишь, зачем струя масла снизу на поршень подается? Заранее Спасибо.

Автор: vanvan 31.7.2012, 3:51

Цитата: (Чип @ 27.7.2012, 21:48) зачем струя масла снизу на поршень подается?

Для охлаждения днища поршня. Иначе может прогореть.

Автор: Чип 31.7.2012, 8:14

Цитата: (vanvan @ 31.7.2012, 4:51) Для охлаждения днища поршня. Иначе может прогореть.

Согласен.

Автор: седой 14.8.2012, 13:40

заехал на сто, дела мои плохи, мастер сказал что движок на холостыхз работает отлично, никаких лишних звуков,но очень удивился колосальной прожорливости масла.Короче делать капиталку, прилип 40-50 тыщ. Задница, вот думаю что делать, продавать, или делать.
Хотелось бы спосить ЛАВР дельная ли чтука, хуже не будет ли (если залью)???

Автор: slon_tm 14.8.2012, 14:20

Цитата: (седой @ 14.8.2012, 14:40) заехал на сто, дела мои плохи, мастер сказал что движок на холостыхз работает отлично, никаких лишних звуков,но очень удивился колосальной прожорливости масла.Короче делать капиталку, прилип 40-50 тыщ. Задница, вот думаю что делать, продавать, или делать. Хотелось бы спосить ЛАВР дельная ли чтука, хуже не будет ли (если залью)???

Вреда не будет но по результату как повезет у меня на прошлой машине не помогло а у соседа помогло 50%50 получается.Смотря от чего залегли кольца масло Съемные если от перегрева то не поможет если от нагара то поможет!

Автор: Mad max 14.8.2012, 15:14

Контрактный двигатель не дешевле ли выйдет? Плюс запчасти останутся.

Автор: SerK 24.8.2012, 17:10

контрактный 2SZ во Владе стоит 15-20 тышь...

Автор: Bitrayt 22.9.2012, 8:55

Цитата: (laver @ 10.3.2010, 20:51) Ну славабогу!!! Я то я думал один такой=)) Вобще я думаю это нездорова фигня... Варик должен быть БЕССТУПЕНЧАТЫМ!!!!

Варик 7 -ступенчатый, но ступени переключаются плавно, при трогании с места практически сразу включается 2 передача и тяга теряется, это специально придумано для того чтобы варик не насиловали, да при этом экономится топливо, поэтому это на всех вариках.

Автор: slon_tm 22.9.2012, 11:07

Цитата: (Bitrayt @ 22.9.2012, 9:55) Варик 7 -ступенчатый, но ступени переключаются плавно, при трогании с места практически сразу включается 2 передача и тяга теряется, это специально придумано для того чтобы варик не насиловали, да при этом экономится топливо, поэтому это на всех вариках.

Да так то он без ступенчатый только в ручном режиме ступени ощущаются они заданы мозгом коробки чтоб эмитировать механику!

Автор: Чип 22.9.2012, 21:53

Цитата: (Bitrayt @ 22.9.2012, 9:55) Варик 7 -ступенчатый, но ступени переключаются плавно, при трогании с места практически сразу включается 2 передача и тяга теряется, это специально придумано для того чтобы варик не насиловали, да при этом экономится топливо, поэтому это на всех вариках.

Извиняюсь но, по–моему, это бред! В варике можно зделать хоть 777 ступеней, т.к. они Виртуальны. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия.

Автор: Zaa 23.9.2012, 8:47

Ну фиксировано 7 ступеней. Столько-то оборотов- такое передаточное число. Если в манка летный режим переключение установить , то передаточное соотношение одно установится и не изменится пока не переключишь.

Автор: Чип 23.9.2012, 22:32

Цитата: (Zaa @ 23.9.2012, 9:47) Ну фиксировано 7 ступеней. Столько-то оборотов- такое передаточное число. Если в манка летный режим переключение установить , то передаточное соотношение одно установится и не изменится пока не переключишь.

Да и при трогании с места практически сразу включается вторая передача на бесступенчатой трансмиссии.
А при включении ближнего света, он через 10 сек. превращается в стоп сигнал.

Автор: karbofoss6828 13.12.2012, 10:21

Цитата: (slon_tm @ 22.4.2012, 15:59) Здесь есть инфа набери в поиске тренировка вариатора ну и дросельки тоже!

Чет я не въезжаю - получается япошка придя в магазин и прикупив себе Рактиса, тут же, не отходя от кассы нанимает себе тренера для коробки и д/з. Не кажется вам, друзья мои, что эта процедура давно бы отталкнула всех япов от покупок авто с вариком. А если в семье двое пользуются одной машиной, то у них наверняка разная манера езды. И че теперь каждому перед поездкой тренера приглашать, т.к. сами они врядли перейдут на тренерскую работу из-за того что тойтовцы намудрили с вариатором, и его надо тренеровать. Хотя, если учесть что их там выпускают сотнями тысячь, то тренера там скорее всего миллионЭры долларовые . - А я в тренеры пойду - пусть меня научат...

Автор: SergeyTN 13.12.2012, 10:40

Цитата: (karbofoss6828 @ 13.12.2012, 18:21) Чет я не въезжаю - получается япошка придя в магазин и прикупив себе Рактиса, тут же, не отходя от кассы нанимает себе тренера для коробки и д/з. Не кажется вам, друзья мои, что эта процедура давно бы отталкнула всех япов от покупок авто с вариком. А если в семье двое пользуются одной машиной, то у них наверняка разная манера езды. И че теперь каждому перед поездкой тренера приглашать, т.к. сами они врядли перейдут на тренерскую работу из-за того что тойтовцы намудрили с вариатором, и его надо тренеровать. Хотя, если учесть что их там выпускают сотнями тысячь, то тренера там скорее всего миллионЭры долларовые . - А я в тренеры пойду - пусть меня научат...

японцы на то и японцы, чтобы программировать вариаторы апппаратно на конвейере или на СТО, а не на дороге, как приходится это делать нам.

Автор: Юрич 13.12.2012, 13:48

Цитата: (Bitrayt @ 22.9.2012, 14:55) Варик 7 -ступенчатый, но ступени переключаются плавно, при трогании с места практически сразу включается 2 передача и тяга теряется, это специально придумано для того чтобы варик не насиловали, да при этом экономится топливо, поэтому это на всех вариках.

Многоступенчатая трансмиссия - это еще для уменьшения выброса вредных веществ (экология)

Цитата: (slon_tm @ 22.9.2012, 17:07) Да так то он без ступенчатый только в ручном режиме ступени ощущаются они заданы мозгом коробки чтоб эмитировать механику!

почему имитировать? фсе реально

Цитата: (Чип @ 23.9.2012, 3:53) Извиняюсь но, по–моему, это бред! В варике можно зделать хоть 777 ступеней, т.к. они Виртуальны. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия.

они не виртуальны)))))))) работа CVT, грубо говоря, напоминает работу цепи на велосипеде многоскоростном, перескакиванием с маленькой звездочки на большую звездочку. Отсюда ступени.

Автор: Faster 13.12.2012, 13:55

Цитата: (Чип @ 23.9.2012, 5:53) Извиняюсь но, по–моему, это бред! В варике можно зделать хоть 777 ступеней, т.к. они Виртуальны. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия.

Вы не вкурсе вопроса , варик то у нас реально 7 ступеней имеет ! курите маны и гайды ...


Насчёт программирования варика тут есть статья как это делать можно по моему нику найти , незнаю в фак она вошла нет ? там же есть и описание работы по скоростям и по положениям селектора ...

а насчёт первой или второй ... нет такой .. есть с коэфециентом ниже нуля для того чтобы тронуться а потом она меняется в большую сторону ...

Автор: karbofoss6828 13.12.2012, 15:17

Цитата: (SergeyTN @ 13.12.2012, 13:40) японцы на то и японцы, чтобы программировать вариаторы апппаратно на конвейере или на СТО, а не на дороге, как приходится это делать нам.

Если следовать твоей логике, то получается, что в японии наши вариаторы перед тем как продавать, кто-то распрограмировал, причем на всех машинах которые идут в Россию , и нам теперь надо все по новой ТРЕНИРОВАТЬ. Так что ли?

Автор: SergeyTN 13.12.2012, 15:30

нет. Это нам не походит их режим работы вариатора.

Автор: Чип 13.12.2012, 17:12

Цитата: (Faster @ 13.12.2012, 14:55) Вы не вкурсе вопроса , варик то у нас реально 7 ступеней имеет ! курите маны и гайды .

А у меня почему– то нет, одна назад и одна в перед.
У меня столько табака нет, чтобы весь ман выкурить.

Автор: Celltiks 14.12.2012, 1:51

Цитата: (karbofoss6828 @ 13.12.2012, 15:17) Если следовать твоей логике, то получается, что в японии наши вариаторы перед тем как продавать, кто-то распрограмировал, причем на всех машинах которые идут в Россию , и нам теперь надо все по новой ТРЕНИРОВАТЬ. Так что ли?

ну у кого то приходит с разряженым аккумулятором ... у кого то просто его снимали чтоб не разрядился ... оттого и сбрасывается ... а кому то не нравится как японец ездил ... не думаю что они там как у нас по городу выше 80ки в гололед пуляют ...

Автор: nepoSEda 14.12.2012, 16:06

Цитата: (Celltiks @ 14.12.2012, 9:51) ... не думаю что они там как у нас по городу выше 80ки в гололед пуляют ...

во-во! уж простите за флуд,просто то все как-то ездила последний месяц по К.Маркса, Проспекту, центру-машин много, движение интенсивное, никто особо не разгоняется. А тут вчера и сегодня по Проспекту дальше каталась-до Суворова, там есть участки пустынные... Я еду 80 (где асфальт, естественно), меня обгоняют и прямо чувствую, как ругаются.. куда ж быстрее-то...а если прикол на дороге, наледь, например...зима, как-никак....

Автор: barbusss 14.12.2012, 19:04

Вариатор - безступенчатая трансмиссия. у нас 7-ми ступенчатый вариатор - так написано везде. Вопрос, как оно на самом деле? Я то ничего в этом не понимаю. Тренировка - ПРОГРАММИРОВАНИЕ (Delfi, C+, Basic ???) Вы что, считаете себя питекантропами, в отличие от расы сверхлюдей - японцев и остального мира?
Есть в машине какие то мозги, не спорю. Но первые мои ассоциации от подобного авто - швейная машина с электроприводом, пылесос с регулятором на ручке шланга (у меня такой) и "как оно вообще все работает?"
Зачем изобретать велосипед. Там люди такие же, но более избалованные. Для них все это сделано, чтобы не думали - КАК, а просто ездили. Вы то, что голову ломаете?
Если, ВДРУГ, что то стало работать не так, как раньше, то вспомните, чему Вас учили в автошколе , если проходили устройство и эксплуатацию ТС, все болячки аналогичны у любых автомобилей - системы питания, зажигания, газораспределения, рулевая, торможения(с АБС), ну и т.д.
Этот форум один по Рактису на русском.По японски я не розумею к сожалению. Хреново, когда всякие "гуру" вдалбливают беззащитным пользователям свои домыслы, а потом и обижаются на беззлобную критику.
Faster- для Вас - SAE -
http://ru.wikipedia.org/wiki/SAE ,
http://www.triton-import.ru/aa_oil_SAE_API.html ,
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php ,
- а не принадлежность к синтетике.

Автор: Celltiks 15.12.2012, 0:06

Цитата: (barbusss @ 14.12.2012, 20:04) Вариатор - безступенчатая трансмиссия. у нас 7-ми ступенчатый вариатор - так написано везде. Вопрос, как оно на самом деле? Я то ничего в этом не понимаю. Тренировка - ПРОГРАММИРОВАНИЕ (Delfi, C+, Basic ???) Вы что, считаете себя питекантропами, в отличие от расы сверхлюдей - японцев и остального мира? Есть в машине какие то мозги, не спорю. Но первые мои ассоциации от подобного авто - швейная машина с электроприводом, пылесос с регулятором на ручке шланга (у меня такой) и "как оно вообще все работает?" Зачем изобретать велосипед. Там люди такие же, но более избалованные. Для них все это сделано, чтобы не думали - КАК, а просто ездили. Вы то, что голову ломаете?

угу - вот этим и отличаются наши люди от ихних ) ... тем что когда настанет мега трындец... умрут все компы или ещё что покруче - наши люди достанут керосинки ... возьмут лопаты ... насобирают в лесу грибов и ягод ... посчитают что надо на калькуляторе и счетах, заведут дизели кв которых из электроники 1 резистор на лампочке и тот не работает, и будут жить дальше практически так же как и раньше ) а все остальные только лишь компы вырубятся - тут же половина помрет того что не сможет с дома выйти...

Автор: SergeyTN 15.12.2012, 2:50

Цитата: (barbusss @ 15.12.2012, 3:04) Вариатор - безступенчатая трансмиссия. у нас 7-ми ступенчатый вариатор - так написано везде. Вопрос, как оно на самом деле? Я то ничего в этом не понимаю. Тренировка - ПРОГРАММИРОВАНИЕ (Delfi, C+, Basic ???) Вы что, считаете себя питекантропами, в отличие от расы сверхлюдей - японцев и остального мира? Есть в машине какие то мозги, не спорю. Но первые мои ассоциации от подобного авто - швейная машина с электроприводом, пылесос с регулятором на ручке шланга (у меня такой) и "как оно вообще все работает?" Зачем изобретать велосипед. Там люди такие же, но более избалованные. Для них все это сделано, чтобы не думали - КАК, а просто ездили. Вы то, что голову ломаете? Если, ВДРУГ, что то стало работать не так, как раньше, то вспомните, чему Вас учили в автошколе , если проходили устройство и эксплуатацию ТС, все болячки аналогичны у любых автомобилей - системы питания, зажигания, газораспределения, рулевая, торможения(с АБС), ну и т.д. Этот форум один по Рактису на русском.По японски я не розумею к сожалению. Хреново, когда всякие "гуру" вдалбливают беззащитным пользователям свои домыслы, а потом и обижаются на беззлобную критику. Faster- для Вас - SAE - http://ru.wikipedia.org/wiki/SAE , http://www.triton-import.ru/aa_oil_SAE_API.html , http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php , - а не принадлежность к синтетике.

Про SAE. Зачем ты пытаешься "учить" Faster'a, когда наоборот, это он пытался вдолбить это новоявленному МД, который с пеной у рта утверждал, что TOYOTA 0-w20 - синтетика? Слышим звон и не знаем, где он?

Далее. Все, что написано про вариатор Faster'ом - результат его изучения мат. части, а не досужие домыслы. Если тебе сложно разбирать его своеобразный стиль изложения - это не повод критиковать. Если тебе проще представить интеграл, как 2+2, то это не проблема Faster'a.

И не надо передергивать. Вариатор действительно бесступенчатая трансмиссия, но тут в нем есть 7 запрограммированных ступеней. это придется понять, чтобы не выглядеть школьником.

Тренировка. Про тренировку Faster узнал в том числе и от японцев. Не надо их использовать в качестве контр доводов. "Там" они действительно ездят не задумываясь "как", но чуть что - сразу бегут в сервис, где все "как" известны.

Никто тебе ничего не "вдалбливает". Если тебе не дано разобраться в том, что пишет Faster - тебе никто не запрещает игнорировать его посты.

Автор: barbusss 15.12.2012, 20:05

Цитата: (SergeyTN @ 15.12.2012, 5:50) Про SAE. Зачем ты пытаешься "учить" Faster'a, когда наоборот, это он пытался вдолбить это новоявленному МД, который с пеной у рта утверждал, что TOYOTA 0-w20 - синтетика? Слышим звон и не знаем, где он? Далее. Все, что написано про вариатор Faster'ом - результат его изучения мат. части, а не досужие домыслы. Если тебе сложно разбирать его своеобразный стиль изложения - это не повод критиковать. Если тебе проще представить интеграл, как 2+2, то это не проблема Faster'a. И не надо передергивать. Вариатор действительно бесступенчатая трансмиссия, но тут в нем есть 7 запрограммированных ступеней. это придется понять, чтобы не выглядеть школьником. Тренировка. Про тренировку Faster узнал в том числе и от японцев. Не надо их использовать в качестве контр доводов. "Там" они действительно ездят не задумываясь "как", но чуть что - сразу бегут в сервис, где все "как" известны. Никто тебе ничего не "вдалбливает". Если тебе не дано разобраться в том, что пишет Faster - тебе никто не запрещает игнорировать его посты.

0w20 - не может быть минеральным маслом. Если на банке пишут полу синтетика, синтетика (по английски, конечно), то я поверю надписи на банке,а не кому-то еще. Про вариатор - шшшш, жжж - это язык несведующего человека. Тренировка, или как там еще - это точно фигня - после обнуления компьютера необходимо некоторое время для подстройки мозгов, и все!
Я же и говорю - к СОЖАЛЕНИЮ это единственный форум по Рактису. Но немного полезной информации здесь имеется. Плохо, что некоторые товарищи втирают неразумным пользователям всякую фигню. Хотелось бы более конструктивного общения, а не из разряда - машина не завелась, а ты фары перед заводкой протер?

Автор: SergeyTN 16.12.2012, 4:09

Еще один.

Автор: Юрич 16.12.2012, 10:21

http://autorelease.ru/articles/automobile/343-what-is-variable-transmission-cvt.html
Здесь все наглядно, как работает варик и ступени.

Автор: Faster 17.12.2012, 2:34

Буду писать окуратно, первый раз в жизни бан схватил не приятною осчучение

Цитата: (karbofoss6828 @ 13.12.2012, 23:17) Если следовать твоей логике, то получается, что в японии наши вариаторы перед тем как продавать, кто-то распрограмировал, причем на всех машинах которые идут в Россию , и нам теперь надо все по новой ТРЕНИРОВАТЬ. Так что ли?

Отключают аккумы при транспортировке... настройки гаснут ...

Цитата: (nepoSEda @ 15.12.2012, 0:06) во-во! уж простите за флуд,просто то все как-то ездила последний месяц по К.Маркса, Проспекту, центру-машин много, движение интенсивное, никто особо не разгоняется. А тут вчера и сегодня по Проспекту дальше каталась-до Суворова, там есть участки пустынные... Я еду 80 (где асфальт, естественно), меня обгоняют и прямо чувствую, как ругаются.. куда ж быстрее-то...а если прикол на дороге, наледь, например...зима, как-никак....

Это нормально, сегодня я ехал 80 по проспекту в районе военских частей, а меня по обочене обгоняли гдето под 100, главное держитесь от них по дальше и всё ...

Цитата: (barbusss @ 16.12.2012, 4:05) 0w20 - не может быть минеральным маслом. Если на банке пишут полу синтетика, синтетика (по английски, конечно), то я поверю надписи на банке,а не кому-то еще. Про вариатор - шшшш, жжж - это язык несведующего человека. Тренировка, или как там еще - это точно фигня - после обнуления компьютера необходимо некоторое время для подстройки мозгов, и все! Я же и говорю - к СОЖАЛЕНИЮ это единственный форум по Рактису. Но немного полезной информации здесь имеется. Плохо, что некоторые товарищи втирают неразумным пользователям всякую фигню. Хотелось бы более конструктивного общения, а не из разряда - машина не завелась, а ты фары перед заводкой протер?

Уважаемый, поясняю :
1.варик в нашей модификации содержит 7 программных ступений, на которых останавливается на некоторое время при переключении, если вы хотите доказательств вы моджите пригнать свою ракету, я с удовольствием вам вырежу смотровое окно балгарином...
2.Варик не даёт ощущении между переключениями скоростей так как физически переключения нет вообще, варик это безступенчатая трансмиссия, но не кто не запрещает поставить отметки 1,2,3...7
3.TOYOTA SAE это гидрокрекинговое масло, которое производится из минерального с высокой степенью отчистки и добавлением присадок... на оф сайте написано дословно с японского "полусинтетическое масло" ...
4.После сброса пистания , варик и в правду сам подбирает параметры и заслонка тоже , но не всегда они верные ... по этому их можно обучить правильному поведению ...


Больше тема про варик и масло не обсуждаются ...

Автор: Snake 11.2.2013, 13:12

Подскажите, например, едешь на скорости 40 км/ч равномерно по ровной дороге, потом придавливаешь тормоз где-то до 30 , потом отпускаешь педаль тормоза - машина едет притармаживая двигателем, таким образом скорость сбрасывается до 10-3 км в час и тут происходит как бы отпускание двигателем (как будто на нетраль ставят после скорости) - получаешь ускорение и приходится тормзить.
Таким образом можно куда нибудь въехать.
Подскажите у всех так работает вариатор?

Автор: slon_tm 11.2.2013, 13:17

Цитата: (Snake @ 11.2.2013, 14:12) Подскажите, например, едешь на скорости 40 км/ч равномерно по ровной дороге, потом придавливаешь тормоз где-то до 30 , потом отпускаешь педаль тормоза - машина едет притармаживая двигателем, таким образом скорость сбрасывается до 10-3 км в час и тут происходит как бы отпускание двигателем (как будто на нетраль ставят после скорости) - получаешь ускорение и приходится тормзить. Таким образом можно куда нибудь въехать. Подскажите у всех так работает вариатор?

Да абсолютно у всех у кого то ярче выражено у кого то менее просто нужно превыкнуть

Автор: Faster 12.2.2013, 4:04

Дело в том что моск считает что есть угроза заглохнуть двигателю... летом по скольку допустимые обороты ниже чем зимой по этому летом его почти нет , а зимой иногда даже ощущенние возникает что газует

Автор: седой 21.2.2013, 12:50

если написал не туда, то не обессутте, заехал сегодня к официалам, хочу поменять жидкость в варике, узнавал цену, они мне зарядили за 1 литр 950 р, +работа 1100р, то есть замена мне обойдется в 7750рупей, не много как считаете?

Автор: седой 21.2.2013, 12:52

хочу заметить что сегодня ровно год как я ползуюсь форумом. спс

Автор: slon_tm 21.2.2013, 13:17

Цитата: (седой @ 21.2.2013, 12:50) если написал не туда, то не обессутте, заехал сегодня к официалам, хочу поменять жидкость в варике, узнавал цену, они мне зарядили за 1 литр 950 р, +работа 1100р, то есть замена мне обойдется в 7750рупей, не много как считаете?

Это очень много если сам то можно два раза поменять с новой прокладкой поддона!!!!! А цена литра 600 рублей в среднем по России.

Автор: Faster 22.2.2013, 1:36

Фигасебе в казане цены

Автор: nepoSEda 22.2.2013, 16:21

Цитата: (седой @ 21.2.2013, 20:50) если написал не туда, то не обессутте, заехал сегодня к официалам, хочу поменять жидкость в варике, узнавал цену, они мне зарядили за 1 литр 950 р, +работа 1100р, то есть замена мне обойдется в 7750рупей, не много как считаете?

что-то ОЧЕНЬ дорого...работа ладно, мне тоже в рубль с копьем обошлась, но масло что-то совсем офигеть посчитали ...я уже не помню, сколько платила, но раза в 2 меньше-это точно.

Автор: Чип 22.2.2013, 17:04

Так это официалы.

Автор: try2 22.2.2013, 20:19

Цитата: (Чип @ 23.2.2013, 1:04) Так это официалы.

Нифигасе оффициалы! За такие бабки готов бросить работу и только менять масло

Автор: Celltiks 22.2.2013, 23:07

Цитата: (try2 @ 22.2.2013, 21:19) Нифигасе оффициалы! За такие бабки готов бросить работу и только менять масло

) ну тык в чем проблема то ) обучись у тоеты , получай сертификат ... и открывай свое дело (ну естественно .... откаты во все инстанции .. официальные и неофициальные ) ... смотри как бы без штанов на первых парах не остаться )

Автор: седой 24.2.2013, 5:46

вот и я думаю что много, но все же написал чтобы узнать, не разу не менял, даже начал считать себя скупым, я конечно не спрашивал какое они масло заливают, может супер пупер финдеперстовое,они еще говорят что бочонки обьемом 20 литров поступают

Автор: Faster 25.2.2013, 1:08

Цитата: (седой @ 24.2.2013, 12:46) вот и я думаю что много, но все же написал чтобы узнать, не разу не менял, даже начал считать себя скупым, я конечно не спрашивал какое они масло заливают, может супер пупер финдеперстовое,они еще говорят что бочонки обьемом 20 литров поступают

Вот тут тебя предостерегу ... ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНОЕ и ТОЛЬКО ДЛЯ ВАРИАТОРА... тут есть тема про жидкости там написано ... ато был атут дама которая 300 метров от сервиса отъехала на декстроне в варике

Автор: седой 25.2.2013, 13:54

Цитата: (Faster @ 25.2.2013, 2:08) Вот тут тебя предостерегу ... ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНОЕ и ТОЛЬКО ДЛЯ ВАРИАТОРА... тут есть тема про жидкости там написано ... ато был атут дама которая 300 метров от сервиса отъехала на декстроне в варике

да спасибо, знал что есть жижа для варика, а для автоматов другая. но про оригинал не знал, думал любая жижа для вариков сойдет

Автор: Celltiks 26.2.2013, 2:07

на форуме целая огромная тема про расходники и жижи для машинки нашей - неуж то лень прочитать ?

Автор: гоша 10.3.2013, 19:29

Кто может помогите!!! включаешь передачу особенно заднюю держа педаль тормоза начинается такая шумная вибрация. приехал на кануне было вроде всё нормально, правда метель была и оттепель может лёд куда попал у кого было подобное. да кстати отпускаеш педаль тормоза вроде едит и вперёд и назад

Автор: Чип 10.3.2013, 20:40

Цитата: (гоша @ 10.3.2013, 20:29) Кто может помогите!!! включаешь передачу особенно заднюю держа педаль тормоза начинается такая шумная вибрация. приехал на кануне было вроде всё нормально, правда метель была и оттепель может лёд куда попал у кого было подобное. да кстати отпускаеш педаль тормоза вроде едит и вперёд и назад

А машина у тебя какая? А город не Сочи?
Если у в вашем городе есть зима, то съезди на мойку, скорей всего это лёд намёрз.

Автор: ALX41 14.3.2013, 9:55

Интересно у всех ли так:

- вот едешь едешь и вдруг пробка или еще какое-то событие по причине, которого нужно остановится и снова начать движение - вот если стоишь на ровной поверхности или спускаешь с горки, то после непродолжительной остановки отпускаешь педаль тормоза машина стоит 1 сек, а потом небольшой толчок и поехала - это нормально?

- если тыркаешься в пробке в горку, то отпуская педаль машина начинает движение плавно, без рывков/толчков

Автор: Чип 14.3.2013, 11:40

Цитата: (ALX41 @ 14.3.2013, 10:55) Интересно у всех ли так: после непродолжительной остановки отпускаешь педаль тормоза машина стоит 1 сек, а потом небольшой толчок и поехал

Бывает, но очень редко.

Автор: ALX41 14.3.2013, 11:42

Может это типа такой режим работы коробки? - где-то давно читал, что, у АКПП по крайней мере, есть такое, что при стоянке коробка "отключается от двигателя" для экономии топлива и т.п. А при необходимости начать движение она подключается и получается небольшой толчок)

Автор: Faster 15.3.2013, 1:19

Цитата: (седой @ 25.2.2013, 21:54) да спасибо, знал что есть жижа для варика, а для автоматов другая. но про оригинал не знал, думал любая жижа для вариков сойдет

Тема есть тут очень обширная на эту тему ...

Цитата: (гоша @ 11.3.2013, 3:29) Кто может помогите!!! включаешь передачу особенно заднюю держа педаль тормоза начинается такая шумная вибрация. приехал на кануне было вроде всё нормально, правда метель была и оттепель может лёд куда попал у кого было подобное. да кстати отпускаеш педаль тормоза вроде едит и вперёд и назад

Уже обжовывалось, лед на падушках двигателя, отогреть машину чтобы оттаила или само пройдет через пару дней... обычно такая лапжа бывает когда сугроб бороздишь ...

Цитата: (Чип @ 11.3.2013, 4:40) А машина у тебя какая? А город не Сочи? Если у в вашем городе есть зима, то съезди на мойку, скорей всего это лёд намёрз.

Ответ ради ответа ? кользнаете объясните человеку... а че замерзло где ?

Цитата: (ALX41 @ 14.3.2013, 17:55) Интересно у всех ли так: - вот едешь едешь и вдруг пробка или еще какое-то событие по причине, которого нужно остановится и снова начать движение - вот если стоишь на ровной поверхности или спускаешь с горки, то после непродолжительной остановки отпускаешь педаль тормоза машина стоит 1 сек, а потом небольшой толчок и поехала - это нормально? - если тыркаешься в пробке в горку, то отпуская педаль машина начинает движение плавно, без рывков/толчков

Данормально указывает на то что у вас :
не верно тренирован вариатор, зима и высокие холостые обороты... всё обжовывалось тут ...

Цитата: (ALX41 @ 14.3.2013, 19:42) Может это типа такой режим работы коробки? - где-то давно читал, что, у АКПП по крайней мере, есть такое, что при стоянке коробка "отключается от двигателя" для экономии топлива и т.п. А при необходимости начать движение она подключается и получается небольшой толчок)

Есть такое устройство в машинах с АККП и ВАРИКОм называется "гидротрансформатор" рывки и отключения были на первых АККП использовавших гидромуфту (типа автоматического сцепления) если рывки у вариатора это говорит о том тчо происходит переключения с разгонного режима на ходовой привысокихъ оборотах ... причин тому много одна из них зима или не верно от дрессированный зверек ... уже много писл я тут про дрессуру вариков ... лично у меня нет дерганий иещёна пяти рактисах моих знакомых тоже ...

Автор: троглодит 15.3.2013, 12:45

Цитата: (седой @ 21.2.2013, 16:50) если написал не туда, то не обессутте, заехал сегодня к официалам, хочу поменять жидкость в варике, узнавал цену, они мне зарядили за 1 литр 950 р, +работа 1100р, то есть замена мне обойдется в 7750рупей, не много как считаете?

четыре литра CVT-TC (жижа для варика) - 2600 р. Замена - 1000 р.

Автор: try2 15.3.2013, 17:33

Faster! Тут на форуме много сказанно про тренеровку варика. Я вот со своим пробовал эфект нулевой! А с другой стороны призадумался, в чем смысл если он в процесе эксплуатации сам подстраивается под манеру езды? Получается как его не настраивай он потом сам перестроится под манеру езды. Или я что то недопонимаю?

Автор: Faster 17.3.2013, 15:03

Цитата: (try2 @ 16.3.2013, 1:33) Faster! Тут на форуме много сказанно про тренеровку варика. Я вот со своим пробовал эфект нулевой! А с другой стороны призадумался, в чем смысл если он в процесе эксплуатации сам подстраивается под манеру езды? Получается как его не настраивай он потом сам перестроится под манеру езды. Или я что то недопонимаю?

Тренируется у всех в процессе езды он не адаптируется , говорят что после сброса питания обучается в течении 4х циклов .. точных данных нет ...
если тебе поставили сигу так что она гасит аккому постоянно то у тебя каждый запуск двигателя как обучение ...

Автор: try2 17.3.2013, 17:08

Цитата: (Faster @ 17.3.2013, 23:03) Тренируется у всех в процессе езды он не адаптируется , говорят что после сброса питания обучается в течении 4х циклов .. точных данных нет ... если тебе поставили сигу так что она гасит аккому постоянно то у тебя каждый запуск двигателя как обучение ...

Мне и сигу поставили и аккуму сбрасывал и ездил со всякими режимами... одно могу сказать к варику вообще не каких притензий нет. И не заметил что бы он на чтото реагировал.

Автор: slon_tm 17.3.2013, 17:41

Цитата: (try2 @ 17.3.2013, 18:08) Мне и сигу поставили и аккуму сбрасывал и ездил со всякими режимами... одно могу сказать к варику вообще не каких притензий нет. И не заметил что бы он на чтото реагировал.

Может у 120 кузова комп другой и не скидывает параметры варика при о обесточивании

Автор: try2 17.3.2013, 17:44

Цитата: (slon_tm @ 18.3.2013, 1:41) Может у 120 кузова комп другой и не скидывает параметры варика при о обесточивании

Не когда аккуму сбрасываеш то первые пять минут вроде что то меняется но потом все как прежде. Спецон пробовал поиздеваться не конает.

Автор: slon_tm 17.3.2013, 17:47

Цитата: (try2 @ 17.3.2013, 17:44) Не когда аккуму сбрасываеш то первые пять минут вроде что то меняется но потом все как прежде. Спецон пробовал поиздеваться не конает.

Если бы варик скидывался ты бы заметил,а так может топливная карта формируется и всё!

Автор: try2 17.3.2013, 17:52

Цитата: (slon_tm @ 18.3.2013, 1:47) Если бы варик скидывался ты бы заметил,а так может топливная карта формируется и всё!

Так весь прикол в том что реально под манеру езды подстраивается! После жены сажусь за руль и первые пол часа одной рукой рулю другой слёзы вытераю.

Автор: Faster 18.3.2013, 1:23

Ну делать память в варике нет смыла, он должен переучиваться...

Но вот то что он постоянно переучивается это уже новость ... хотя почему бы и нет ?

Автор: Natell 20.3.2013, 7:33

Цитата: (Антон Чигур @ 10.3.2010, 1:23) На Д трогается достаточно резво, но потом обороты падают почти до тысячи и машина начинает ехать внатяг, для ускорения необходимо ощутимо продавить педаль. Вобщем ровной "электро"тяги не получается. Как то раньше думал, что вариатор всегда держит оптимальные обороты... А у кого вариатор делает небольшой пинок на сбросе газа, а особенно при практически полной остановке? Это ненормально?

Видимо у всех Рактисовких вариаторов такая проблема, или как это правильно назвать - особенность...
На пониженных оборотах машину аж потрясывать начинает, потом плавно на газ нажимаешь - стрелка как запрыгает вверх- вниз.. как тут не заподозришь неладное..

Автор: ALX41 20.3.2013, 9:57

Есть у меня в машине оригинальная инструкция, где нарисована целая схема поведения вариатора, но понять сложновато, так как язык-то японский. Кто бы нам ее перевел, может и понятней его принципы работы стали)

Автор: Faster 20.3.2013, 13:30

Цитата: (Natell @ 20.3.2013, 15:33) Видимо у всех Рактисовких вариаторов такая проблема, или как это правильно назвать - особенность... На пониженных оборотах машину аж потрясывать начинает, потом плавно на газ нажимаешь - стрелка как запрыгает вверх- вниз.. как тут не заподозришь неладное..

Первый раз слышу от вас о наличии такой стабильной проблемы .. у меня нет если у вас машина захлебывается как бы ну или говорят двигатель спотыкается, снижает обороты оптом подгазовыват то проверьте свечи ДЗ , воздушник ....
а если на низких оборотах вибрация то либо проблема с падушками двигателя либо там у вас лед ... это тоже проблема бывает но обычно прогрев двигло всё поправишь ...

Автор: Natell 21.3.2013, 1:29

Цитата: (Faster @ 20.3.2013, 21:30) Первый раз слышу от вас о наличии такой стабильной проблемы .. у меня нет если у вас машина захлебывается как бы ну или говорят двигатель спотыкается, снижает обороты оптом подгазовыват то проверьте свечи ДЗ , воздушник .... а если на низких оборотах вибрация то либо проблема с падушками двигателя либо там у вас лед ... это тоже проблема бывает но обычно прогрев двигло всё поправишь ...

во дела....Короче я рано успокоилась

Автор: slon_tm 21.3.2013, 3:05

Цитата: (Natell @ 21.3.2013, 2:29) во дела....Короче я рано успокоилась

Не паникуй раньше времени эта зелёная лягушка любит напугать лучше в своем городе встретится с обладателями ракет 1.5 и сравнить как у них ведет себя машина

Автор: Natell 21.3.2013, 3:10

Цитата: (slon_tm @ 21.3.2013, 11:05) Не паникуй раньше времени эта зелёная лягушка любит напугать лучше в своем городе встретится с обладателями ракет 1.5 и сравнить как у них ведет себя машина

Хе, коварная лягушка
А мне видимо нужно еще понаблюдать за вариатором, маловато на Рактисе езжу.... после форика ооочень непривычно, что машина себя вот так ведёт

Автор: Faster 21.3.2013, 3:47

Цитата: (slon_tm @ 21.3.2013, 11:05) Не паникуй раньше времени эта зелёная лягушка любит напугать лучше в своем городе встретится с обладателями ракет 1.5 и сравнить как у них ведет себя машина

Ты кого это ЖАБОЙ обозвал ???? я конечно понимаю что сходство есть но Йа ЧюдоВышЭ !!!! хоть и зеленое ...

Цитата: (Natell @ 21.3.2013, 11:10) Хе, коварная лягушка А мне видимо нужно еще понаблюдать за вариатором, маловато на Рактисе езжу.... после форика ооочень непривычно, что машина себя вот так ведёт

В общем я не пугал, по вашим описанием симптомы вообще не понятны ...

и исчё Йа коварное ЧюдоВышЭ !

Автор: Natell 21.3.2013, 3:56

Цитата: (Faster @ 21.3.2013, 11:47) Ты кого это ЖАБОЙ обозвал ???? я конечно понимаю что сходство есть но Йа ЧюдоВышЭ !!!! хоть и зеленое ... В общем я не пугал, по вашим описанием симптомы вообще не понятны ... и исчё Йа коварное ЧюдоВышЭ !

понятно, что ничего не понятно
Но не могу не согласиться, что чем точнее указаны симптомы- тем правильней поставлен диагноз

Автор: slon_tm 21.3.2013, 11:31

Цитата: (Natell @ 21.3.2013, 3:56) понятно, что ничего не понятно Но не могу не согласиться, что чем точнее указаны симптомы- тем правильней поставлен диагноз

Это точно

Автор: Faster 21.3.2013, 14:02

Опишите подробнее что и как и откуда и какой звук лучше записать ... звук, видео и так далее

Автор: try2 22.3.2013, 18:09

Раз симптомов нет значит все в порядке. Просто человек привыкает к варику. Кстати сложилось впечатление что не столько варик подстраивается под тебя сколько сам под него подстраиваешся.

Автор: Джон 007 24.3.2013, 6:28

Всем ПРИВЕТ! У меня проблемка с вариатором, по трассе при обгоне нажимаю SVT-sport, обороты поднимаются где-то до 4000, рактис начинает сначала активно набирать скорость, потом какбудто двигатель траить начинает, дергается. SVT-sport выключил все пришло в норму! Даю обороты при езде где-то 4500 - текже дерганья, провалы. Что это может быть? Может кто что знает? В сервисе не был еще.

Автор: slon_tm 24.3.2013, 7:17

Цитата: (Джон 007 @ 24.3.2013, 7:28) Всем ПРИВЕТ! У меня проблемка с вариатором, по трассе при обгоне нажимаю SVT-sport, обороты поднимаются где-то до 4000, рактис начинает сначала активно набирать скорость, потом какбудто двигатель траить начинает, дергается. SVT-sport выключил все пришло в норму! Даю обороты при езде где-то 4500 - текже дерганья, провалы. Что это может быть? Может кто что знает? В сервисе не был еще.

Фильтр топливный проверь и давление в рейки померить не мешает свечи глянь ,а вариатор тут не причем

Автор: Джон 007 25.3.2013, 8:28

Спасибо за совет. Но ведь когда неитралка вкл. обороты любые даешь все в норме, не троит и двигло чисто работает!
Сегодня может заеду на диагностику посмотрю что да как.

Автор: Natell 25.3.2013, 8:41

Цитата: (try2 @ 23.3.2013, 2:09) Раз симптомов нет значит все в порядке. Просто человек привыкает к варику. Кстати сложилось впечатление что не столько варик подстраивается под тебя сколько сам под него подстраиваешся.

Вот это точно, уже кажется, что всё в порядке, привычка - дело наживное

Автор: buxolog 25.3.2013, 16:17

Цитата: (Джон 007 @ 25.3.2013, 15:28) Спасибо за совет. Но ведь когда неитралка вкл. обороты любые даешь все в норме, не троит и двигло чисто работает! Сегодня может заеду на диагностику посмотрю что да как.

На нейтралке нагрузки на мотор нет.

Автор: try2 25.3.2013, 16:35

Цитата: (buxolog @ 26.3.2013, 0:17) На нейтралке нагрузки на мотор нет.

Да не,если на нейтралке все нормально то проблемма точно с вариком. Но как говорят ждем вскрытия - оно покажет