Цитата: (Gamma @ 10.6.2014, 2:54) Ни разу не видел обвеса на переднем бампере на Рактисе второго поколения...

http://toyota.jp/service/option/dc/webitem...&kind_cd=01

Все как и раньше, оригинальные аксессуары, заводские и от Моделисты обвесы...

Цитата: (DSRm1 @ 19.6.2013, 21:53) Внесу и я свои пять копеек. Сейчас продаю свою бб и планирую брать после нее рактис/порте/раум/сиента. Что именно не решил. Ездил смотрел пару вариантов что тут продают с пробегом. Планирую уложится в 370. Узнавал в фирмах и в Москве и во Владивостоке. Я тоже думаю немного дороговато. Такой авто с пробегом 2005 года можно во Владике взять дешевле намного. А можно комплектацией немного по проще и тогда без пробега. Это я не к тому чтоб цену сбить до 370. Думаю что удастся попроще взять но без пробега. Пока планирую именно безпробега а как продам свою так видно будет. В Москве подобные праворульные авто можно и год продавать.

Ну приезжай посмотри мой. Может если понравится и в цене сойдемся.


для spdim
Все разговоры про то, что за 570 тыс. ен можно привезти 10-11 год - это только сказки, для тех кто не знает разницы в оценке R и 4,5. Я себе сам тащил этот и сейчас в курсе цен на аукционах.С оценкой не ниже 4 это уровень 750-900 тыс. ен.

И спасибо большое за сопереживание и рекомендации по ценообразованию.

Цитата: (vava @ 14.12.2011, 12:34) такая же хрень как снимал молдинг. или без снятия обработал

Снимал.Изнутри сначала обшивку сдергиваешь(на пистонах) потом откручиваешь гайки крепящие накладку.Зачистил ржавчину абразивной пастой, потом грунт, краску и под накладку резиночку вырезал где натирало.Можно новую заказать но все равно протрет опять.

Цитата: (kkk777 @ 27.9.2011, 13:32) У меня тоже самое,стуки одолели, снял сегодня панель под рулем, подтянул один болт на муфте которую видно, а вторая муфта находится еще ниже ? там пластиковый кожух вокруг, не добрался до нее, нормально она снимается ?

Глянь картинку сверху-там две пластиковые гайки скрутить и кожух снимается.Коврик еще отколупнуть чуток

Цитата: (san845 @ 18.7.2011, 14:01) у меня они вроде тоже как без люфта были, но болты где-то на оборот затянулись без особого усилия. Пробуйте, хуже не будет

Стуки вконец проели мозг.И вот я решил начать с простого-подтянуть вышеуказанные муфты на рулевых карданчиках(доступ из салона под педалями).
Болты были затянуты очень туго и у меня даже закрались сомнения-а надо ли...?,но довернув каждый на полоборота и проехавшись немного я просто не узнал машинку и понял что до этого между рулем и колесами было что то очень похожое на вату...

Вообщем- стуки пропали совсем,руль стал острее.

Всем у кого что то стучит в районе рулевого при движении по мелким неровностям советую проделать данную процедуру
Спасибо san845

Цитата: (ирис-ка @ 16.7.2011, 17:50) Ребята, спасибо большое за советы и терпение!!! Да, решили не рисковать и взять 195/65/15

Главное с вылетом не промахнитесь а то Шкрябать будут.Лучше что-нибудь наружу взять от +39 и меньше +37,+35 например...да еще и ширина диска под 195/65 6-7 дюймов наверно как раз

По мне так 195/65/15 слишком.Сам езжу на 185/65 R15. И дешевле и чуток выше родных и расход топлива,хотя это где заправишься...

Цитата: (san845 @ 5.7.2011, 6:08) У меня такая же проблема была, устранилась подтягиванием шлицевых муфт на рулевом кардане. Стук прошел и руль стал более четким. Операция производиться из салона, снять надо только нижнюю панель под рулевым колесом

Слазил седня под руль из салона пошевелил карданчики-вроде все затянуто.Но при езде по неровностям все равно какие то стуки небольшие чувствуются.
Можежь показать на фото какие именно муфты подтягивал? [attachment=2324:454317A.png]

Цитата: (ractis38 @ 28.6.2011, 7:23) приобрёл Рактис 2006 года заехал в автосервис в Иркутске поменять расходники всё поменяли,а масло в вариаторе не смогли полчаса искали пробку заливную хотя сказали всё знаем,потом сорвали грани на сливной пробке и говорят езжай привари к пробке гайку тогда поменяем масло. подскажите где в Иркутске норм сервис поменять масло и можно ли приварить к сливной пробке гайку?

Пошли их на х..й.Делается все одним человеком за 1 час неспешной возни в гараже с ямой.
Я заливал через пластиковую заглушку от щупа(притянута болтиком)-читай тему про замены жижи в вариаторе.Сливная тоже плохо откручивалась-возьми зубило или ответку мощную,сначала набей пазик на пробке а потом по касательной сорви ударами молотка.Перед этим лучше на экзисте заказать новую.Удачи

Цитата: (Spec-b @ 25.6.2011, 22:44) А что же тогда не унитаз? Порше, феррари или может бэнтли? Не знаю как кто, лично я ее приобрел для конкретных своих семейно-дачных-рабочих целей, ей доволен и за свои деньги деньги лучше не найти. А унитазы у всех разные у кого чистый и приятно сидеть даже с пробегом под 200 а у кого то и с салона засраный и воняет... Машину любить надо, ухаживать за ней и она не подведет!

Можно делать профилактические ТО и ездить со спокойной душой, а можно ничего не менять и встать где нибудь на трассе ночью в неподходящий момент и кусать локти что вовремя что то не сделал... каждый решает сам

Цитата: (vulfnik @ 25.6.2011, 2:24) ...машинка наша - УНИТАЗ.! .... Можете меня убить.

А что же тогда не унитаз? Порше, феррари или может бэнтли? Не знаю как кто, лично я ее приобрел для конкретных своих семейно-дачных-рабочих целей, ей доволен и за свои деньги деньги лучше не найти.

А унитазы у всех разные у кого чистый и приятно сидеть даже с пробегом под 200 а у кого то и с салона засраный и воняет... Машину любить надо, ухаживать за ней и она не подведет!

Цитата: (Coldness @ 25.6.2011, 11:37) stim24 вчера прислушался, аналогичная проблема что и у тебя!!! что это может быть, выяснил???как узнаешь отпишись, потому что меня этот звук тоже напрягает!

У меня тож иногда пшикает при заводке.Причем кода звук есть педаль проваливается дальше чем когда его нет(педаль тугая).Было это с самой покупки, осталось и после смены колодок.Уровень тормозухи внорме поэтому не парюсь...

Цитата: (dta1407 @ 14.6.2011, 10:35) Купил рактис 1,3 2006 г. 73 т.км.( в России с 2009г) на полном доверии от знакомого. Дома решил проверить работу двигателя согласно инструкции по покупке поддержанных автомобилей: 1. При прогретом работающем двигателе осторожно снять маслозаливную крышку и убедится в отсутствии брызг масла и выхлопных газов через горловину, если при открытой крышке приблизительно при 1000 об/мин выходят выхлопные газы, значит в картере избыточное давление и поршневая группа требует ремонта, а у меня выхлопные газы прут с самой максимальной скоростью. 2. Садитесь в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора и т.д.Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки долждны немедленно погаснуть, кроме лампочки сигнализации открытой двери, если дверь открыта, и лампочки сигнализации стояночного тормоза, если он включен. Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен. У меня лампочка сразу загорается. А теперь вопрос: неужели двигатель 2SZ изношен. Тот знакомый говорит что это двигатели такие пошли, что его проверяли на компьютере - все в норме. Кто знает подскажите пожалуйста. Если кто уверен в своем двигателе на 100 % проведите у себя такие операции и отпишитись, буду ждать

Помоему сомнительная диагностика-есть более достоверные признаки живого-неживого двигла: например стабильные обороты хх (550-600), компрессия, тяга, дымность, расход топлива, и самое главное расход масла. Обратись к грамотному диагносту и не извращайся больше над машиной

Цитата: (Sash.ka @ 7.6.2011, 9:56) Доброе время суток,у меня машинка 2007 г.в., пробег уже 102000км,езжу каждый день,машинка хорошая,без нареканий,но вот меня мучает вопрос,за все время эксплуатаций кроме масла в двигателе и передних колодок больше ничего не менял,соит ли ждать пока что нить выйдет из строя или начать замену деталей и каких?заранее спасибо)))

Мне отец всегда говорит:не мешай машине работать!Это в какой то степени правильно.Есть регламентные ТО надо придерживаться,а остальное как повезет.
Купи книжку по какому нибудь аналогу(или качни с инета) с двиглом 1NZ-FE или 2SZ-FE (на ПРОБОКС, ФУНТИК или КОРОЛЛУ есть много литературы) и там смотри табличку всех регламентных ТО.

А так общие рекомендации:

-Масло в двигателе каждые 10тыс. с фильтром вместе
-Воздушный каждые 20тыс.
-Масло в вариаторе (споры продолжаются но...) через 30тыс. меняй не ошибешся
-Свечи обычные 15-40тыс. иридиевые наверно дольше (около50-80 тыс) ходят опять же какой бензин лить
-Колодки по состоянию
-По подвеске надо контролировать иногда резинки-пыльники визуально(порезы трещины) и на слух(скрипы) и менять по мере поступления проблемы.
-Ремень генератора тоже от лукавого производителя и условий эксплуатации(лучше возить один с собой а как трещинки или шум появятся менять) обычно тыс. 40 наверно проедет

мож че забыл люди дополнят...

А вообще нечего темы плодить -все есть на форуме или в глупые вопросы пиши.

Тем много но решил сюда.
Сегодня заменил масло в коробке, нового особо ничего нет,вот основные шаги и некоторые особенности:

1.Слил масло-в пробке отверстие не под внутренний шестигранник а под шестиконечную звездочку! ,начал откручивать чувствую потекла-рисковать не стал сбил зубилом с третьего удара молотка.(масла слилось капля).
Лучше заказать при первой самостоятельной замене вместе с прокладкой еще и сливную пробку с шайбой для спокойствия.

2.Выкрутил трубочку уровня-вот там внутренний шестигранник.(масло слилось литр-полтора)

3.Снятие поддона-понял что это надо делать подставив под него широкий тазик,т.к. при откручивании болтиков сочится по всему пириметру(аккуратней горячо и берегите глаза!!!)

4.Осмотрел поддон-на магнитах было прилично стружки,все промыл керосином, прочистил высушил.
Нацедил где то литра 3-3,2 в общей сложности.Масло на вид и запах нормальное, но темнее конечно нового.

5.Лень было снимать воздухан,аккомулятор или что то еще,а до горизонтального заливного болта на 24 не добрался то ключ упирается то рука.
Поэтому открутил снизу, запустив руку между пластиковой защитой и коробкой, рожковым ключиком на 10 болтик от заглушки несуществующего щупа.Там оказывается приличное отверстие(шланг 6-8 мм от подвесной клизмы вошел на ура).

6.Поставил поддон с предварительно закрученной трубочкой и расправленой прокладкой обратно-внимание тянем не сильно т.к. резьба в алюминие легко рвется.

7.Заливали масло пока не побежало снизу,подаждали чуток и закрутил пробку.Закрыли заглушку щупа.

8.Чтобы сменить большую часть масла прокатился км 5-6(чтоб перемешалось получше) и обратно на яму.Слил без снятия поддона литра 2-2,5 и залил до уровня как обычно.Надо бы еще разок таким макаром.

В итоге поменяно за 4,5 часа где то 60-80% масла, использовано 1,5 канистры по 4л, одна прокладка поддона и 2 пары резиновых перчаток, а еще клизьма 1шт

Всем удачи!

Цитата: (Sitcar @ 21.4.2011, 17:23) Владею авто с октября 2010 года, езжу много (работа в такси), за время эксплуатации (полгода) проехал около 25000км. Хотелось бы поинтересоваться у тех кто владеет авто продолжительное время (два три года), насколько крепка подвеска у этой машины, какие слабые места. И еще если сравнивать с Пробокс у кого подвеска крепче и надежней. Для меня тема подвески очень актуальна поскольку повторюсь эксплуатирую машину для работы в такси.

На Пробоксе пожестче но понадежней. Грузили пробокс по 500 кг. почти не проседает, и при этом по ямам в отбойники не пробивает.
Наша зато комфортней.

Цитата: (laver @ 17.4.2011, 11:15) Насчёт "подрамников": что-это????? Этож не уазик ===

Ну и я про тоже Хотя мне иногда тоже не хватае просвета. Зато на трассе как белый человек 120км/ч-2500об/мин.

Цитата: (DeOks @ 11.4.2011, 17:23) Это как? Можно по-подробней?

Там у них просто несколько вариантов в каталоге с разными углами наклона/поворота форсунки

Цитата: (VITALOGIC @ 23.3.2010, 16:52) Рано или поздно все умрет, но ты останешься со мной придется менять колодки, вот я из экзиста понял, что: Передние дисковые за каталожным №04465-52240, кроме оригиналов присутствуют еще 6 производителей. Задние барабанные за каталожным №04495-52110 показывает только оригинальные за 3 360,81р. Задние дисковые за каталожным №04466-52120, кроме оригиналов присутствуют еще 13 производителей.

Собрался поменять колодки с передними вопросов нет выбор большой и оригинала и неоригинала,а вот задние проблема: кто знает есть принципиальная разница между 04495-52110 и 04495-52120.Первые написано для авто с 09.2005 - 06.2006, а вторые с 06.2006.У меня конец пятого а платить 3 с лишнем тыс. не хочется? ( Вторые дешевле в 2 раза в экзисте)

Цитата: (Loli @ 5.2.2011, 9:37) У меня 19000 пробега, то ли только услышала то ли появился свиристяще-журчащий звук на оборотах 1100-1700 когда жмешь на газ.. Много кто говорит что на 1nz-fe такие звуки были постоянно.. Ну я ж не полезу инжектор мыть.. Че делать то? (

Скорее всего это звук от ремня привода генератора.В ручьи забилась грязь и он при вращении издает такой звук.Я вылечил брызнув очистителем на ремень.До 200 тыс км на 1NZ лезть в двигатель надо только для замены масла и фильтров со свечами

Цитата: (Ольга71 @ 28.1.2011, 18:05) от фунта

от приоры хорошо встали ))

Цитата: (staruir @ 16.11.2010, 16:07) пи..дец мои знакомые рактисты,сегодня ушатали мой рактис а дело было так еду я по трасе из владивостока в артем,в крайем правом ряду левее меня фура. вдруг не стого не сего вылетает мне на встречку тоета ноах. я как мог уходил от удара,пол метра мне разехаться не хватила. и он мне в левый бок нну точнее в заднее колесо влетает. меня разворачивает боком к движению и два раза через крышу машина в хлам живого места нету,на мне не царапины пристегнут был,сука подушки не сработали хотя они стоят. вылез смеюсь врубиться не могу что произошло,не помню куда и зачем ехал. отчухался немного подхожу к этому наезднику (таета нноах) говорю у тебя совсем смазки в башке нету,а он мне я хотел проскочить и из за фуры тебя не увидел.я думал убью гада. недавно вернулся с гаи,и толку страховка у меня самая дешовая осаго гаишнник сказал максимум 150 т. руб по страховке выплатят,идиоту этому 100 рублей штрафа ну и то что он не прав. кто сталкивался с такой ситуацией помогите советом как лучче и больше денег снять........... кому интересно завтро вечером аварию будут автопатруль и очной дозор показывать,одного бога благодарю что жену с собой не взял P.S ради своей и чужой безопасности пристегивайтесь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Во блин,неповезло, держись друг!

Цитата: (SergeyTN @ 12.10.2010, 13:46) Я думал про ремень, но я не смог открутить винт фиксации генератора, ключи гнутся, так что поменять ремень мне пока не светит. Чем почистил?

что типа этого http://www.v-avto.ru/product/h217/

Цитата: (SergeyTN @ 21.9.2010, 13:25) аналогично, при плавном газе от 1 до 2 т. об/мин слышен шелест/журчание. За год езды на Рактисе звук постепенно стал отчетливым, сначала вообще не было. Сначала думал - ремень, т.к. звук становится сильнее при включении кондиционера, но по опыту try7 надо промывать инжекторы. Как раз и свечи старые есть. Вот кстати простой самостоятельный способ промывки (нужна регистрация): http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=505&st=0 смысл в промывки со снятием, промываются баллончиком "для промывки карбюратора", для срабатывания (открытия) подключаются к "кроне".

У себя нашел причину.Все оказалось просто. Загрязнился(пыль,камушки) и поизносился приводной ремень.Журчал при включении нагрузки(кондей фары и т.д.) пока вылечил брызнув очистителем.как опять засверчит буду менять.
З.Ы. смерть сверчкам...

Цитата: (laver @ 14.3.2010, 17:44) Очень похож автоматный фильтр на наш!!! Попробую поискать в магазинах, а ненайду закажу. Раз в 25000 км. могу себе это позволить=)) === Тру7, спосибо за суету в поиске фильтра=)

Всем привет.Кстати никто не сравнивал фильтр АКПП например с ПРОБОКСа с двигателем 1,5 и фильтр варика на наши покемоны с 1,5 ? Думается может и нет номера на наш т.к. он такой же как на остальных с автоматом, а не меняется т.к. загрязняется меньше чем в АКПП...

Кстати воn чел пытался помочь, но скинул ссылку на фильтр для акпп с 1NZ: http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
27.02.2010
Какой герметик вместо прокладки, вы что: чуть более жирный слой и возможно выдавит внутрь и закупорит какой-нибудь канал. Также нецелесообразно промывать фильтры коробки, т.к. доступ только к ограниченной площади фильтрующего материала.
Вот прокладка поддона:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=35168...caid=31&sr= 15,
вот фильтр вариатора:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=35330...;caid=31&sr =15.
Всё более чем доступно по иномарочным меркам.
Пишет Вам "дальний родственник" Ниссан Лафеста.