Цитата: (Gamma @ 30.5.2021, 6:40) Так это надо в цилиндры заливать и выжидать 12 часов. Как-то каждую 2-ю замену масла геморно получается.

У меня гараж свой с ямой, замену подгадываю на пятницу вечер. Загоняю машину, выкручиваю 8 винтов на 10 -сдергиваю катушки. Выкручиваю 4 свечи, и проворачиваю колено чтобы поршни встали примерно на одном уровне (проверяю каким то отрезком медного кабеля) Заливаю химию в равных долях в каждый цилиндр пока горячий. Закручиваю б/ушные свечи. Все , пью пиво, иду домой.
В субботу прихожу выкручиваю свечи , сливаю масло с химией, меняю фильтр, сверху двигло накрываю газетой прокручиваю стартером 1-2 секунды чтобы вылетело если осталось что то в цилиндрах(но как правило все пусто в горшках.) Заливаю масло, ставлю нормальные свечи, ставлю на место катушки. Пуск. Все. Где здесь геморрой ??

Цитата: (Gamma @ 29.5.2021, 9:33) Лавром каким? У меня кстати ничего не стучит, или не слышу. 1NR-FE, 2011 год

Раскоксовка двигателя LAVR ML-202 Anti Coks Fast (для стандартного двигателя), 185мл,. Артикул LN2502

ОтписАлся в теме по фильтрам , здесь повторюсь.
Занчитса так. Долго курил эту тему. И даже промазал с подбором зЧ. На экзисте повелся, и заказал комплект фильтра с прокладкой который -НЕПОДОШЕЛ! Кросс аналога не соответствует нашему вариатору К411.
В итоге перелопатив кучу спецификаций и релизов. Вышел на производителя. Cob-Web
У которого в каталоге есть артикул фильтра, отдельно прокладка, а также КОМПЛЕКТ. (фильтр+прокладка)
Заказал на YULSAN.
На первом фото слева оригинальный, справа новый от Cob-Web.
Артикулы для заказа:
114340 Комплект Cob-Web фильтр +прокладка
074340 Прокладка Поддона АКПП
SF434 Фильтр АКПП
Прокладка в комплекте отличная резиновая с пробковыми вкраплениями, фильтр даже по маркировкам один в один с оригинальным.
Отдельно фильтр или отдельно прокладка не у всех поставщиков может пробиваться , комплект тоже не у всех, я нашел.
Да, чуть не забыл, немаловажный факт- цена за комплект 1180 РУБЛЕЙ!!! НЕ НАДО переплачивать барыгам с фарпоста по 3,5 рубля.
Пользуйтесь дорогие форумчане!
ЗЫ. Поменял масло на 82тык, масло было очень темное. Менять надо.Снимать поддон и мыть магниты НАДО!
ЗЗЫ. Сейчас пробивал уже и на EMEXe артикул комплекта пробивается.

Цитата: (Егорыч1978 @ 22.11.2018, 14:15) Здравствуйте. Я правильно понял, что на Рактис 2 (NSP 120) АВТОБРОНЯ 111.05707.1 подходит?

Все верно. Устанавливаете передние П-образные кронштейны ПОД перередний нижний фартук (короткая пластиковая защитка).После того как кронштейны установите . Прорежьте отверстия в защитке для передних крепежных болтов.
При сборке у Вас получится пирог Кронштейн-пластиковая пер. защитка-стальная защита.
Задние болты устанавливаются в закладные, через отверстия в передней балке в районе задних сайлентблоков передних рычагов подвески.

Цитата: (korsikov68 @ 11.4.2018, 16:26) Извините еще не разобрался с движком форума . Не пойму как удалять сообщение .

Ну слово "затягивают" я думаю здесь не совсем корректно. Трещину скорее заливают(заполняют) если не ошибаюсь полимером.

Цитата: (kasko1978 @ 15.1.2018, 1:10) Подскажите. Установил проставки. Не закрепил отбойник к чашке пружины зайдет ли он сам от удара. Нужно ли делать развал схождение после этого?

Хм. Уважаемый ТС судя по нику, сомневаюсь, что Вы к сорока годам первый раз зарегились на форуме, но если это так, постараюсь объяснить Вам ,что крайне некорректно плодить всякий раз новую тему по каждому возникающему у Вас вопросу в одном и том же направлении. Тем более что профильная тема уже существует (обозначена зеленой стрелкой) я даже дал Вам на нее ссылку , но Вы упорно не хотите видеть ее и продолжаете плодить свои со скоростью вопросов возникающих у Вас в голове.
Поймите- НЕЛЬЗЯ этого делать, иначе форум превратится в помойку.
Задайте вопрос в профильной теме и ждите Вам ответят, возможно не сразу тут на форуме география участников охватывает все часовые пояса-возможно у кого есть ответ на Ваш вопрос, но он еще спит. Или не хотят отвечать- форум как грится дело добровольное.
На месте модера я бы отправил Вас для начала остыть, почитать правила.

Так же добавлю, что при последующем ремонте если механизм натяжителя исправен, Боже упаси Вас покупать "натяжитель в сборе". Из таблицы, по цене я думаю понятно: где натяжитель в сборе , а где отдельно ролик с подшипником. Покупаете отдельно ролик.
Откручиваете центральный болт-ось. Как правило понадобится бита типа звездочка Torcs (бывает шестигранник), не у всех правда он есть.
Меняете ролик .
Затягиваете болт-ось. При затяжке болта-оси желательно использовать резьбовой клей.
Готово.

Закладываем свежую смазку , вмазывая ее пальцем и периодически прокручивая ролик.
Защелкиваем заглушку подшипника, поправляя ее по внутреннему и внешнему радиусу шилом.
Для облегчения последующей установки, аккуратно зажимаем натяжитель в тиски и «взводим» его ключем на 14, вставляем в паз штифт (чеку, я использую г-образный шестигранник на 5мм)
Устанавливаем натяжитель на двигатель.
БИНГО!
ЗЫ. Добавлю что подшипник как правило "умирает" от отсутствия в нем смазки, близость к горячему двигателю работа его под нагрузкой приводит к усыханию смазки и(или) потере ее смазывающих свойств. Данный способ позволяет существенно продлить (порой до нескольких раз) ресурс данного элемента.

Промываем подшипник очистителем (я использую очиститель Wurt) периодически прокручивая его и продувая воздухом. Так раза три

Сразу хочу предупредить что данный пост для тех у кого руки растут из правильного места. Слесаря и автомеханики как правило в сервисах отказываются от такой работы.
Так же целесообразность данной работы напрямую зависит от того на какой стадии вы решили это делать.
Речь пойдет о профилактике продлении жизни такого элемента как натяжитель приводного ремня. Элемент не дешевый, если «в сборе» даже не оригинальный. Делать это или нет личное дело каждого.
При очередной замене ремня привода навесного оборудования, обнаруживаю что при прокручивании ролика натяжителя слышно небольшое «шкворчание» подшипника которое не слыхать во время работы двигателя. Если услыхали как зашкворчал ролик во время работы пихла скорее всего дальнейшие процедуры бессмысленны и пациент скорее мертв чем жив. НО, иногда помогает доехать до места, если «запчасти нет а ехать надо».
Короче «поехали»:
Инструмет:
Ключ на 12.
Ключ на 14
Очиститель карбюратора (обезжириватель)
Смазка. (Я использую Mobil Polirex синяя , применяется для высоконагруженных элементов и подшипников электродвигателей.)
Острое тонкое шило(«цыганская» игла)
Процедура:
Снимаем приводной ремень (как? Есть отдельная тема, или букварь Вам в помощь)
Ключем на 12 откручиваем два болта крепления натяжителя.
Острым предметом АККУРАТНО! Подковыриваем защитный диск подшипника .Защита подшипника бывает двух типов: 1-пластиковая, черная или 2-латунная в резиновом бандаже, у меня вторая. Вскрываем, видим усохшую смазку либо ее полное отсутствие.

Цитата: (kasko1978 @ 12.1.2018, 7:23) Мне нужна помощь. Купил поставки аллюминиевые на 15 на перед подойдут ли они без удлинения основного штока? При открытии крышки где закручиваеся гайка на штоке стойки высота резьбы где то 10 сантиметров. Если кто ставил, проконсультируйте?

ТС, поправь тему- "поставки" бывают оружия , зерна и кокаина, ну или много еще чего. Это не в этом разделе точно.
А тебя я думаю интересуют "пРоставки".

Я ставил на 15мм , по этой схеме- все вошло без колхоза и удлинителей.

Цитата: (Tihonovss159 @ 30.10.2017, 12:46) Знаю что он под бордачком, но что да как?

Там все просто.
1.Освобождаешь бардачек от хлама, открываешь его.
2.С любой стороны (хоть слева, хоть справа) в промежуток между ванночкой бардачка и корпусом торпеды вставляешь какой нить предмет (идеально подходит деревянная овальная ручка молотка я его использую).Отгибая пластиковый корпус закраины торпеды выодишь "Зуб" бардачка из зацепления. Пластик там гибкий не бойся не сломаешь,.
3.Затем выводишь из зацепления зуб бардачка с противоположной стороны немного потянув бардачек в сторону где уже вывел из зацепления.
4.Бардачек тянуть не спеши, там слева(со стороны двери) висит гелевый демпфер(одним концом он закреплен на бардачке другим на корпусе торпеды.) для плавного откррывания бардачка.Отверткой подцепи и сними его со стороны бардачка.
5.Вытащишь бардачек насебя и вверх.
6Перед тобой увидишь длиннуб пластину крышки фильтра. На конце со стороны два усика сожмешь пальцами, крышку на себя.
Бинго!
Сборка в обратном порядке.

Цитата: (Rustoff PC @ 15.10.2017, 18:57) И фильтр тоже. Болты нормальные ставьте, с шайбами ( евро), иначе ржавеют, и при первом же откручивании рвутся при чём всё!

Один человек на Ниссан-форуме сказал так: "Берешь русский болт, смотришь внимательно на него. Затем кладешь его в коробку- идешь за японским болтом."
ЗЫ. По сабжу- установил защиту АВТОБРОНЯ 111.05707.1 (Артикул в Экзисте). На 120й кузов встала без проблем. Штатную защиту(скорее их можно назвать пластиковые пыльники) не удалял, передние кронштейны установил под пластиковую защиту, в ней под болты крепления просверлил отверстия для железной защиты. Все прижалось все плотнячком в моторном отсеке сухо , ничего не громыхает,клиренс практически не изменился. Ставил сам, в гараже с ямой, по времени не спеша 40 мин. Отверстие для фильтра не совпадает. При замене масло-фильтра защиту придется снимать. Болты поставил черные оксидированные, японские.Родной оцинкованный крепеж- выкинул.