Цитата: (Ractis 55 @ 30.11.2010, 20:35) какая-то относительно рактиса не информативная тема))) каждый пользует свой опыт.. а спецов по вариатору так и нет! ручник (он же ножник) на рактисе, одновременно с педалью тормоза не нажмешь...ибо он той же ногой нажимается) в общем, советы бывалых, а не знающих)) продолжаю движение в режиме как обычно)))) на ручник ставлю в уклон, на В перехожу по бездорожью, на S просто когда надо обогнать, полихачить и оторваться) !

лично я нажимаю ручник левой, правой- газ, тормоз. тут тоже дело привычки.

Цитата: (Ractis 55 @ 30.11.2010, 21:35) какая-то относительно рактиса не информативная тема))) каждый пользует свой опыт.. а спецов по вариатору так и нет! ручник (он же ножник) на рактисе, одновременно с педалью тормоза не нажмешь...ибо он той же ногой нажимается) в общем, советы бывалых, а не знающих)) продолжаю движение в режиме как обычно)))) на ручник ставлю в уклон, на В перехожу по бездорожью, на S просто когда надо обогнать, полихачить и оторваться) !

Рискую прослыть занудой, но тормоз нужно жать правой ногой.

Цитата: (Дядя В @ 30.11.2010, 21:14) Рискую прослыть занудой, но тормоз нужно жать правой ногой.

может Ractis 55 жмет все три педали одной правой)

Цитата: (Ventym @ 30.11.2010, 22:31) может Ractis 55 жмет все три педали одной правой)

Тогда всё встаёт на свои места

Цитата: (Дядя В @ 30.11.2010, 19:46) Тогда всё встаёт на свои места

Типа - управляемый занос..

Всем, доброго времени суток.
У меня, почему то, нет режима "В". Сколько смотрел фотографий, переключателя передач,
видел только режимы P,R,N,D. Где он спрятан, этот режим "В"
Я тоже хочу режим "В"

а тебе он зачем? у тебя кнопка CVT SPORT есть!

Что бы был
Я думаю, по плохой дороге (проселочной), особенно в горку крутую,
хорошо на нем будет. Может по снегу, может еще что.
CVT SPORT есть.

для этого у тебя есть ручной режим (М), ставь 1-ую (2,3) передачу и вперед!

Цитата: (tooge @ 13.1.2011, 12:49) Что бы был Я думаю, по плохой дороге (проселочной), особенно в горку крутую, хорошо на нем будет. Может по снегу, может еще что. CVT SPORT есть.

Коробка с режимом "М" по интересней чем с "В"

Полностью разделяю!

Это еще одна характерная отличительная черта разных модификаций.На моей с 1,3 как раз "в" есть.Полностью разделяю слова SergeyTN.Переходи на ручное управление и регулируй переключение лепестками.

Цитата: (neking @ 14.1.2011, 11:20) Это еще одна характерная отличительная черта разных модификаций.На моей с 1,3 как раз "в" есть.Полностью разделяю слова SergeyTN.Переходи на ручное управление и регулируй переключение лепестками.

Чего вы там добиваетесь ручным управлением? У меня стоит типтроник с ручным управлением, ваще не пользуюсь. Ну там раз в полгода торможение двигателем разве что

Могу сказать на реплику Дяди В. только одно.На фан-карго включал один единственный раз лепестки и то только ради интереса.

У меня на Клюгере они есть, на Рактисе нету. Использовал активно в день покупки и благополучно забыл.

Да я в общем-то не агитирую за ручной режим, просто tooge спросил, как пониженную включать, вот я и объяснил.

Мне с машиной досталась книжка с надписью RACTIS TOYOTA - 440 страниц. Про переключение скоростей: имеются три варианта- это 1,5L(FF), 1,3L, 1,5L(4WD). Прикольный вариант 1,5L(FF) с лепестками на руле, позволяющими переключать скорость до седьмой - очень экономный вариант для трасс. Насчет парковки зимой: есть картинка, где показана машина в снегу и рука переключающая рычаг на Р и рядом есть абзац выделенный красным цветом, но на японском. Всегда ставлю на ручник, не ставлю только после мойки.

ставь конечно--конденсат любит минимальный зазор между колодками и барабаном!

в коробке на рарковке стоит тормозная лента! как думаешь что быстрее отогрееться-колодки или лента в коробасе?

Может я, что не так понял.
Но подумалось мне, что "В" как понижайка (большие обороты-маленькая скорость)
вещь удобная.
А на "М" то, какие обороты, такая и скорость.